2012年12月23日上午9時45分左右，鄭州航海東路與四港聯(lián)動大道交叉口向南650米處，一面包車與一貨車追尾，造成7死19傷。據(jù)受傷者反映，當(dāng)時改裝的面包車在行駛過程中突遇前方大貨車往中間變道，由于車速太快，一下子撞上去，致死傷慘重。

從對本起交通事故的責(zé)任分析角度，筆者認(rèn)為，如果系單純面包車對前車追尾產(chǎn)生，則交通事故的責(zé)任應(yīng)系面包車方，《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條規(guī)定，同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。

但同時筆者也從報道中注意到，有面包車內(nèi)的乘客表示，當(dāng)時，系因前面的貨車變道時，這時車速較快的面包車撞上了前面的貨車。如果此事實成立，則意味著前車將可能承擔(dān)主要（以上）的事故責(zé)任，因為《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十四條第二款，在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機動車的正常行駛。

筆者這里從各死者家屬及受傷乘客提起賠償?shù)慕嵌冗M(jìn)行一下法律上的分析。根據(jù)現(xiàn)有報道內(nèi)容，在這起交通事故中，有7人死亡，另有19人受傷。目前貨車司機已被警方控制，據(jù)前面的分析，筆者基本判斷貨車司機在本次交通事故當(dāng)中可能要承擔(dān)主要（以上）事故責(zé)任，那么根據(jù)現(xiàn)行的刑事法律規(guī)定，貨車司機可能成立交通肇事罪。

從提起賠償?shù)那阑虺绦蚨?，如果死者親屬及其它受害者在本次交通事故認(rèn)定后未能在警方的主持下與肇事方達(dá)成調(diào)解協(xié)議，則可以在交通肇事罪的刑事追訴過程中啟動對肇事司機的附帶民事賠償程序。根據(jù)最新的《最高人民法院關(guān)于適用中華人民共和國刑事訴訟法的解釋》和《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的規(guī)定，若肇事司機系掛靠于其它單位運營的話，可以將被掛靠的單位作為民事賠償責(zé)任的主體一并提起。此外，各死者親屬及其它受害者也可以于附帶民事賠償程序之外，另行對肇事司機和被掛靠單位提起民事賠償。

對于面包車司機，不排除其承擔(dān)次要或可能在直接因追尾的情況下而產(chǎn)生全部責(zé)任的可能，那么本案中面包車的司機已在交通事故中身亡，如果涉及其在本次交通事故中的責(zé)任承擔(dān)問題，其它死者親屬及受害者該如何主張呢？根據(jù)現(xiàn)有相關(guān)法律規(guī)定，面包車司機雖然已經(jīng)死亡，但其于交通事故中的責(zé)任仍應(yīng)以其個人財產(chǎn)來對其它受害乘客和死者予以承擔(dān)。

（李前軍律師供法邦網(wǎng)-法邦時評專稿，轉(zhuǎn)載請注明作者和出處。）