2012年12月23日上午9時(shí)45分左右，鄭州航海東路與四港聯(lián)動(dòng)大道交叉口向南650米處，一面包車與一貨車追尾，造成7死19傷。據(jù)受傷者反映，當(dāng)時(shí)改裝的面包車在行駛過(guò)程中突遇前方大貨車往中間變道，由于車速太快，一下子撞上去，致死傷慘重。

從對(duì)本起交通事故的責(zé)任分析角度，筆者認(rèn)為，如果系單純面包車對(duì)前車追尾產(chǎn)生，則交通事故的責(zé)任應(yīng)系面包車方，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十三條規(guī)定，同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。

但同時(shí)筆者也從報(bào)道中注意到，有面包車內(nèi)的乘客表示，當(dāng)時(shí)，系因前面的貨車變道時(shí)，這時(shí)車速較快的面包車撞上了前面的貨車。如果此事實(shí)成立，則意味著前車將可能承擔(dān)主要（以上）的事故責(zé)任，因?yàn)椤吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第四十四條第二款，在道路同方向劃有2條以上機(jī)動(dòng)車道的，變更車道的機(jī)動(dòng)車不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車的正常行駛。

筆者這里從各死者家屬及受傷乘客提起賠償?shù)慕嵌冗M(jìn)行一下法律上的分析。根據(jù)現(xiàn)有報(bào)道內(nèi)容，在這起交通事故中，有7人死亡，另有19人受傷。目前貨車司機(jī)已被警方控制，據(jù)前面的分析，筆者基本判斷貨車司機(jī)在本次交通事故當(dāng)中可能要承擔(dān)主要（以上）事故責(zé)任，那么根據(jù)現(xiàn)行的刑事法律規(guī)定，貨車司機(jī)可能成立交通肇事罪。

從提起賠償?shù)那阑虺绦蚨裕绻勒哂H屬及其它受害者在本次交通事故認(rèn)定后未能在警方的主持下與肇事方達(dá)成調(diào)解協(xié)議，則可以在交通肇事罪的刑事追訴過(guò)程中啟動(dòng)對(duì)肇事司機(jī)的附帶民事賠償程序。根據(jù)最新的《最高人民法院關(guān)于適用中華人民共和國(guó)刑事訴訟法的解釋》和《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》的規(guī)定，若肇事司機(jī)系掛靠于其它單位運(yùn)營(yíng)的話，可以將被掛靠的單位作為民事賠償責(zé)任的主體一并提起。此外，各死者親屬及其它受害者也可以于附帶民事賠償程序之外，另行對(duì)肇事司機(jī)和被掛靠單位提起民事賠償。

對(duì)于面包車司機(jī)，不排除其承擔(dān)次要或可能在直接因追尾的情況下而產(chǎn)生全部責(zé)任的可能，那么本案中面包車的司機(jī)已在交通事故中身亡，如果涉及其在本次交通事故中的責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題，其它死者親屬及受害者該如何主張呢？根據(jù)現(xiàn)有相關(guān)法律規(guī)定，面包車司機(jī)雖然已經(jīng)死亡，但其于交通事故中的責(zé)任仍應(yīng)以其個(gè)人財(cái)產(chǎn)來(lái)對(duì)其它受害乘客和死者予以承擔(dān)。

（李前軍律師供法邦網(wǎng)-法邦時(shí)評(píng)專稿，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明作者和出處。）