國內首起特斯拉自動駕駛致死事故

通過行車記錄儀拍攝的畫面可以看到，當天天氣晴好，車輛速度也并不快，駕駛人在發(fā)生事故的一分鐘前還哼了幾句歌。而隨后便毫無防備地撞上了前面的道路清掃車。事故發(fā)生后，道路清掃車的司機進行了報警。由于事故發(fā)生在京港澳高速河北高速交警總隊邯鄲支隊磁縣大隊管轄路段內，磁縣大隊的民警立即趕往事故現(xiàn)場進行處置。民警們在現(xiàn)場并沒有發(fā)現(xiàn)白色轎車在發(fā)生碰撞前有任何的剎車痕跡。結合現(xiàn)場勘查情況和行車記錄儀視頻資料，交警對清掃車司機進行了詢問，最終得出了事故結論：特斯拉轎車在遇到前方正在施工作業(yè)的道路清掃作業(yè)車時，沒有采取任何的緊急制動和躲避措施，直接相撞，發(fā)生追尾交通事故。

事故發(fā)生的時候，高某剛剛23歲，他的父親高巨某始終無法理解，在行車記錄儀里明明早就看到了道路清掃車，可是他的兒子當時為什么既沒有剎車，也沒有躲避，而是直接撞了上去呢？高巨某推測，正是因為在駕駛過程中啟動了“自動駕駛”功能，將駕駛完全交給了車輛，才導致兒子的注意力并沒有放在對路面的觀察上。同時，“自動駕駛”系統(tǒng)也沒有成功識別出前方的車輛，最終釀成了悲劇。

記者找到了和高巨某一起購買特斯拉的車主張先生。據(jù)張先生介紹，他們是2014年購買的特斯拉，當時車上并沒有自動駕駛功能。2015年特斯拉推出自動駕駛系統(tǒng)，并開始對外宣傳，張先生和其他同批次的車主通過軟件自動升級獲得了這項功能。據(jù)張先生說，這套系統(tǒng)在大部分情況下都能夠較好地識別出地面分道線和其它車輛的位置，并進行相應處置。然而，并不是所有情況這套系統(tǒng)都能輕松應對。據(jù)張先生介紹，這套“自動駕駛”系統(tǒng)識別不了錐桶以及行人等小型障礙物，他曾經(jīng)在使用自動駕駛時險些刮蹭到路上擺放的錐桶，好在發(fā)現(xiàn)及時，人工進行了躲避。

按照張先生的說法，特斯拉的這套自動駕駛系統(tǒng)并不成熟。也正是因為這樣，2016年7月，高巨某將特斯拉在中國的銷售公司起訴至北京市朝陽區(qū)人民法院，要求賠償損失一萬元。高巨某還認為，特斯拉在自動駕駛系統(tǒng)尚不完善的情況下，仍然通過宣傳誘導用戶去信任這套系統(tǒng)，應該承擔相應的法律責任。

高巨某的代理律師表示，賠償?shù)亩嗌俨⒉皇悄康?，他們希望通過案件讓公眾了解“自動駕駛”技術仍有缺陷，不要輕易嘗試。同時，希望特斯拉公司在產(chǎn)品的宣傳營銷過程中更加慎重，不要把不成熟的“自動駕駛”作為一個吸引眼球的賣點，以免造成類似的惡性事故。（來源：央視網(wǎng)）

特斯拉若存在誤導是否面臨高額賠償

事實上目前市面上推出類似技術的汽車廠商不止特斯拉一家，但其他廠商的宣傳營銷策略有所不同。其他汽車廠商明確它是一個輔助功能，是一個不可以獨立使用的功能，而特斯拉是將它完全作為一個獨立的功能來宣傳的。

廠商對產(chǎn)品的宣傳推廣也是要嚴格按照法律規(guī)定來做的，否則可能要承擔相應的法律后果。此外，雖然高巨某的賠償請求只有一萬元，但是如果法院判定特斯拉廠商在宣傳上存在誤導，是有責任對家屬做出更多的賠償?shù)摹?/p>

以上就是生活中常遇到的問題，希望對您有所幫助。司法實踐中引發(fā)的糾紛紛繁復雜，建議最好事先咨詢相關的交通事故專家律師，以期事件得到妥善解決。

（李前軍律師供法邦網(wǎng)-法邦時評專稿，轉載請注明作者和出處。）