對于空難我們深感遺憾，對于逝者我們心懷敬畏；逝者是不幸的，生者還需節(jié)哀。李先奇律師從人身損害賠償?shù)囊暯牵涂针y家屬進行維權(quán)索賠一事，提供法律分析意見，希望能夠指引維權(quán)索賠的利益最大化。

我國國內(nèi)的空難，一般傾向于按照人身損害賠償?shù)臉藴蔬M行索賠；但在跨國及國際空難中，通常都按照蒙特利爾公約的標準進行索賠。結(jié)合中國、韓國和美國都是蒙特利爾公約締約國，本次韓亞航空客機墜毀事故中傷亡的乘客，都可以適用蒙特利爾公約。再考慮賠償金額及維權(quán)成本，以及維權(quán)便利性的考慮，對于中國和韓國乘客，筆者主張適用蒙特利爾公約索賠為最優(yōu)選擇。

蒙特利爾公約的正式名稱是《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》(Convention For The Unification Of Certain Rules For International CarriageByAir)，目的在于確保國際航空運輸消費者的利益，對在國際航空運輸中旅客的人身傷亡或行李損失，或者運輸貨物的損失，在恢復性賠償原則基礎(chǔ)上建立公平賠償?shù)囊?guī)范體系。蒙特利爾公約共有7章57條。根據(jù)其規(guī)定，國際航空承運人應(yīng)當對旅客的人身傷亡、行李和貨物損失、以及由于延誤造成旅客、行李或貨物的損失承擔責任并予以賠償。

李先奇解讀適用蒙特利爾公約，分析總結(jié)其優(yōu)勢如下：

1、不管有無過錯，承運人必須對旅客的人身傷亡承擔賠償10萬特別提款權(quán)，承運人不得免除或者限制其責任。

2、如果旅客的人身傷亡是由承運人的過錯造成的，則承運人承擔的責任無限制。

3、蒙特利爾公約的先行付款的規(guī)定，既事故發(fā)生后承運人應(yīng)當按照國內(nèi)法的要求，及時向索賠人先行付款，以應(yīng)其經(jīng)濟需要。

綜上三點所述，對中國及韓國的傷亡乘客非常有利，可以使傷亡旅客家屬不需要通過冗長昂貴的法律訴訟就可以獲得初步的賠償，可避免因遇難乘客家屬經(jīng)濟貧困等原因而無力維權(quán)的尷尬局面出現(xiàn)，并且這一賠償金額也高于中國和韓國各自國內(nèi)法對人身傷害賠償?shù)臉藴省?/p>

李先奇律師總結(jié)，適用蒙特利爾公約索賠優(yōu)勢如下：

1、傷亡乘客家屬維權(quán)無需承擔舉證責任；

2、傷亡乘客的賠償標準明確且一致；

3、傷亡乘客家屬無需法律訴訟就可以獲得初步賠償；

4、承運人存在過錯時承擔無限制責任；

注：根據(jù)蒙特利爾公約第53條的規(guī)定，當ICAO收到第三十份批準書后的第60天，公約將在遞交批準書的國家之間生效。因此，蒙特利爾公約將在2003年11月4日對美國、日本、加拿大、墨西哥、哥倫比亞等31個批準國正式生效。中國和韓國都是蒙特利爾公約締約國。

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