對(duì)于空難我們深感遺憾，對(duì)于逝者我們心懷敬畏；逝者是不幸的，生者還需節(jié)哀。李先奇律師從人身?yè)p害賠償?shù)囊暯牵涂针y家屬進(jìn)行維權(quán)索賠一事，提供法律分析意見，希望能夠指引維權(quán)索賠的利益最大化。

我國(guó)國(guó)內(nèi)的空難，一般傾向于按照人身?yè)p害賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行索賠；但在跨國(guó)及國(guó)際空難中，通常都按照蒙特利爾公約的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行索賠。結(jié)合中國(guó)、韓國(guó)和美國(guó)都是蒙特利爾公約締約國(guó)，本次韓亞航空客機(jī)墜毀事故中傷亡的乘客，都可以適用蒙特利爾公約。再考慮賠償金額及維權(quán)成本，以及維權(quán)便利性的考慮，對(duì)于中國(guó)和韓國(guó)乘客，筆者主張適用蒙特利爾公約索賠為最優(yōu)選擇。

蒙特利爾公約的正式名稱是《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(Convention For The Unification Of Certain Rules For International CarriageByAir)，目的在于確保國(guó)際航空運(yùn)輸消費(fèi)者的利益，對(duì)在國(guó)際航空運(yùn)輸中旅客的人身傷亡或行李損失，或者運(yùn)輸貨物的損失，在恢復(fù)性賠償原則基礎(chǔ)上建立公平賠償?shù)囊?guī)范體系。蒙特利爾公約共有7章57條。根據(jù)其規(guī)定，國(guó)際航空承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)旅客的人身傷亡、行李和貨物損失、以及由于延誤造成旅客、行李或貨物的損失承擔(dān)責(zé)任并予以賠償。

李先奇解讀適用蒙特利爾公約，分析總結(jié)其優(yōu)勢(shì)如下：

1、不管有無(wú)過(guò)錯(cuò)，承運(yùn)人必須對(duì)旅客的人身傷亡承擔(dān)賠償10萬(wàn)特別提款權(quán)，承運(yùn)人不得免除或者限制其責(zé)任。

2、如果旅客的人身傷亡是由承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)造成的，則承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任無(wú)限制。

3、蒙特利爾公約的先行付款的規(guī)定，既事故發(fā)生后承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照國(guó)內(nèi)法的要求，及時(shí)向索賠人先行付款，以應(yīng)其經(jīng)濟(jì)需要。

綜上三點(diǎn)所述，對(duì)中國(guó)及韓國(guó)的傷亡乘客非常有利，可以使傷亡旅客家屬不需要通過(guò)冗長(zhǎng)昂貴的法律訴訟就可以獲得初步的賠償，可避免因遇難乘客家屬經(jīng)濟(jì)貧困等原因而無(wú)力維權(quán)的尷尬局面出現(xiàn)，并且這一賠償金額也高于中國(guó)和韓國(guó)各自國(guó)內(nèi)法對(duì)人身傷害賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。

李先奇律師總結(jié)，適用蒙特利爾公約索賠優(yōu)勢(shì)如下：

1、傷亡乘客家屬維權(quán)無(wú)需承擔(dān)舉證責(zé)任；

2、傷亡乘客的賠償標(biāo)準(zhǔn)明確且一致；

3、傷亡乘客家屬無(wú)需法律訴訟就可以獲得初步賠償；

4、承運(yùn)人存在過(guò)錯(cuò)時(shí)承擔(dān)無(wú)限制責(zé)任；

注：根據(jù)蒙特利爾公約第53條的規(guī)定，當(dāng)ICAO收到第三十份批準(zhǔn)書后的第60天，公約將在遞交批準(zhǔn)書的國(guó)家之間生效。因此，蒙特利爾公約將在2003年11月4日對(duì)美國(guó)、日本、加拿大、墨西哥、哥倫比亞等31個(gè)批準(zhǔn)國(guó)正式生效。中國(guó)和韓國(guó)都是蒙特利爾公約締約國(guó)。

（李先奇律師供法邦網(wǎng)-法邦時(shí)評(píng)專稿，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明作者和出處。）