2011年12月5日凌晨1點(diǎn)左右，在西安市長安區(qū)華潤萬家向北300米附近，發(fā)生一起拉土車撞人事故。拉土車撞到了一位橫穿綠化帶過馬路的男子。男子被送到醫(yī)院后，搶救無效不幸身亡。這名男子成2011年以來第51位因拉土車事故遇難的市民，這也是4天以來的第3起拉土車引起的慘劇。12月6日下午，西安市政府召開新聞發(fā)布會，向社會通報(bào)了近期西安渣土車連續(xù)發(fā)生交通事故和完善渣土車管理措施等情況。西安市副市長錢引安稱深感有愧于全市人民。

近年來，因渣土車違章行駛引發(fā)的交通肇事致人死亡案件不僅在西安市，在其他地方也時有發(fā)生。以至于一位網(wǎng)友感慨道：“西安的渣土車不是在跑，而是在飛?！蹦敲矗淋嚍楹纬蔀槭忻癖芸植患暗摹榜R路殺手”、“城市之害”呢？

應(yīng)當(dāng)說渣土車肇事事故的不斷發(fā)生，和渣土車司機(jī)的交通違章行為不無關(guān)系。利益驅(qū)動讓渣土車司機(jī)無視法律法規(guī)規(guī)定，導(dǎo)致“渣土車之害”愈演愈烈。據(jù)西安市渣土車管理部門領(lǐng)導(dǎo)介紹，“西安的渣土車大部分屬車主私人所有，它們基本掛靠在具有建筑垃圾清運(yùn)資質(zhì)的車隊(duì)名下。車主雇傭的拉土車司機(jī)，在建筑工地清運(yùn)土石方時，都由工地方面按趟直接結(jié)算清運(yùn)費(fèi)用，多跑才能多掙錢。巨大的利益驅(qū)使渣土車司機(jī)和管理部門、公眾不斷博弈，雖然主管部門進(jìn)行過多次打擊處理，但效果不好?！?/p>

“十次車禍九次快”，超速與超載是交通安全的大敵。渣土車司機(jī)的工資常以拉送的趟數(shù)或噸位數(shù)計(jì)算。在利益的驅(qū)動之下，荷載十來噸的車，竟然會超載到四十多噸。導(dǎo)致踩剎車如同踩棉花，光聽見刺耳的剎車片摩擦聲，不見車子減速。司機(jī)收入和多拉快跑掛鉤，多跑一趟就意味著多掙錢，時間從哪里來？只能從車速、闖紅燈上來擠，超速行駛、闖紅燈對渣土車司機(jī)來說是司空見慣的事情。另外，據(jù)交警部門介紹，渣土車存在視覺盲區(qū)。由于渣土車車身龐大，司機(jī)在駕駛室內(nèi)的視覺高度達(dá)2.4米，因此司機(jī)在駕駛渣土車時會存在視覺盲區(qū)。渣土車的觀后鏡可視范圍只有45°，特別是車輛在右拐彎時，可視范圍更小。如果渣土車司機(jī)在拐彎前，沒注意看觀后鏡，未發(fā)現(xiàn)路面車輛和行人而直接拐彎，很可能會因?yàn)橐曈X盲區(qū)而造成事故。

加強(qiáng)渣土車管理，首先要加強(qiáng)對渣土車司機(jī)的管理，對違規(guī)違章的渣土車司機(jī)，依法處罰，嚴(yán)重者要吊銷、吊扣其駕照。

說到渣土車肇事，不能不說到渣土車車主，據(jù)媒體報(bào)道中的一位渣土車車主講，同樣的運(yùn)輸路程，在油價還是3.5元一升的時候，運(yùn)價是350元一車，在現(xiàn)在油價漲到7塊多一升的時候，運(yùn)價反而降低到了320元一車。盡管如此，車主還是愿意去拉活，因?yàn)榧幢阃Ｖ嚥粍?，車主仍然要每個月支付每個司機(jī)5000多元的工資，司機(jī)的工資在當(dāng)年也僅是2000元而已。為了多賺錢，渣土車車主就禁不住地要變著法地拉得更多，跑得更快。而發(fā)生渣土車致人死亡的交通事故時，主管部門往往只對司機(jī)作出處罰，對車主、車隊(duì)的處罰基本沒有，這也在一定程度上給人造成“撞上路人賠錢了事”的錯覺，并且現(xiàn)在的渣土車都有保險(xiǎn)，出了事故有保險(xiǎn)公司理賠，造成了渣土車車主的有恃無恐。

避免和減少渣土車事故的頻發(fā)，不能只追究渣土車司機(jī)的責(zé)任，要對渣土車車主一并追究，不僅是民事賠償責(zé)任，還要加大其他法律責(zé)任的追究，加強(qiáng)對渣土車車主的管理力度。

渣土車已成為城市建設(shè)不可或缺的工具，但近年來交通事故頻發(fā)，已成為城市管理的“頑疾”。要從根本上解決“渣土車頑疾”久治不愈的弊端，政府部門要加強(qiáng)聯(lián)動執(zhí)法，城管、交警、建管、交通、安監(jiān)等執(zhí)法部門加強(qiáng)聯(lián)動，采取高壓態(tài)勢，嚴(yán)厲打擊非法運(yùn)營、超載、超速等違規(guī)行為， 對司機(jī)、車主及連帶責(zé)任承擔(dān)者進(jìn)行嚴(yán)厲懲處。

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