若干年后，歷史會(huì)有如下記載：2011年7月23日20點(diǎn)34分浙江溫州境內(nèi)北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車追尾。D301次列車1至4位脫線，D3115次列車15、16位脫線.......

現(xiàn)在是汽車社會(huì)，出門就坐車或是開車，假如是汽車在馬路上追尾了，一般情況下是后車的全責(zé)。不過，在鐵路上出了事，當(dāng)然按鐵路的“規(guī)矩”處理（按鐵路的規(guī)矩，據(jù)說(shuō)司機(jī)是嚴(yán)格按信號(hào)行駛，追尾的責(zé)任主要是由信號(hào)部門承擔(dān)）?；疖嚨氖掠需F路法來(lái)管，處理鐵路事故按《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定。按這個(gè)條例造成30人以上死亡的是特別重大事故，應(yīng)該由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。另外，特別重大事故的調(diào)查期限為60日。

假如是個(gè)普通的交通事故，根據(jù)損害后果會(huì)按民事訴訟或是刑事訴訟程序處理（前段時(shí)間高曉松先生醉駕的事故就是適用的刑事訴訟程序）?；疖嚦鍪乱彩沁@樣的。這次的事故還沒有處理結(jié)束，其實(shí)，類似的事故并非沒有先例，在奧運(yùn)會(huì)前，就有一次，大家看是如何處理的，根據(jù)2009年的新聞“新華網(wǎng)濟(jì)南12月3日電“428”膠濟(jì)鐵路特別重大交通事故案經(jīng)青島鐵路運(yùn)輸法院審理，3日在濟(jì)南作出一審公開宣判，6名相關(guān)責(zé)任人分別被追究刑事責(zé)任。......法院根據(jù)各被告人在事故中的責(zé)任，判處李振江有期徒刑4年6個(gè)月；判處崔和光有期徒刑4年；判處張法勝有期徒刑3年6個(gè)月；判處蒲曉軍有期徒刑3年，緩刑5年；判處鄭日成有期徒刑3年；判處郭吉光有期徒刑3年，緩刑3年?！保ňW(wǎng)上有評(píng)論“原北京機(jī)務(wù)段機(jī)車司機(jī)李振江、原王村站助理值班員崔和光、原王村站值班員張法勝等6名相關(guān)責(zé)任人，以鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪，被追究了刑事責(zé)任。與“4·28”膠濟(jì)鐵路特別重大交通事故相比，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的慘烈程度不遑多讓。如果追究刑事責(zé)任，不能再只盯住司機(jī)、值班員這樣的“小鬼”身上，否則何以服人？”）哦，現(xiàn)在看來(lái)，因“4·28”處理的這些人如果沒有減刑，有的人可能還在獄中呢，相信他們很快就能迎來(lái)高鐵追尾事故的獄友啦，悲劇呀。

法律是道德的最后底線，處理這事故，不僅是刑事處罰幾個(gè)人就能了結(jié)，還要重建人們對(duì)高鐵的信任，還有許多事值得深思。我們可以引用有關(guān)媒體的標(biāo)題評(píng)論這事“人民日?qǐng)?bào)評(píng)論員文章：道德是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基石”“孫文序：誠(chéng)信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基石”......事故處理結(jié)束，人們是不是會(huì)重建對(duì)高鐵的信心？

現(xiàn)在這事故還是有許多疑問，在高鐵開通前，網(wǎng)絡(luò)上就有新聞“高鐵工程師不敢坐高鐵”，“鐵道部原高官曝高鐵350公里時(shí)速為不顧安全造假”。

從功能上，鐵道部的職能應(yīng)該歸入交通運(yùn)輸部，這樣才能由國(guó)家宏觀調(diào)控，統(tǒng)一管理?，F(xiàn)在鐵道部其實(shí)自己是五臟具全，包括公檢法部門他們自己都有，調(diào)查這事，主導(dǎo)的部門也還是鐵道部門，其實(shí)也是自己查自己。如果是鐵道部門內(nèi)部自己的職工通勤車輛出事，那是老百姓不坐的車，你們自己內(nèi)部查查就算了，問題是你們是用百姓們的血汗錢修的路，是要給百姓們坐的呀，事故發(fā)生了，還沒有調(diào)查完，事還沒有查清，把車頭就埋了，里面是有許多復(fù)雜的儀器呀，這些儀器是不是有故障，也得查查杜絕后患吧，埋了，對(duì)得住誰(shuí)呢。

這次鐵道部領(lǐng)導(dǎo)事發(fā)后去現(xiàn)場(chǎng)，是不是坐高鐵去的呢。希望鐵道部門給百姓一個(gè)滿意的交待，讓人們對(duì)鐵道保持信任。當(dāng)然，這次是事故發(fā)生，路可能不通，可能坐不了。大家以后觀察，鐵道部門的領(lǐng)導(dǎo)或是更高層的領(lǐng)導(dǎo)是不是坐高鐵視察各地，如果有，說(shuō)明高鐵的質(zhì)量是沒問題。

事故給人們心靈的影響太沉重了。最近有一新聞“一位名為“珠海政協(xié)委員陳利浩”的微博博主宣布，為事故最后一名獲救者、小女孩項(xiàng)煒伊等人捐款1072417.20元，這與小伊伊的獲救時(shí)間：7月24日17點(diǎn)20分相對(duì)應(yīng)。經(jīng)了解，該博主為珠海政協(xié)委員、中小板上市公司遠(yuǎn)光軟件的董事長(zhǎng)陳利浩。......他還表示，會(huì)在第一時(shí)間和《南方都市報(bào)》一起開設(shè)共同監(jiān)管的賬戶，馬上把捐款全額轉(zhuǎn)入該賬戶。其中，100萬(wàn)元留給小伊伊，等《南方都市報(bào)》和小伊伊親屬確定后再轉(zhuǎn)匯到指定賬戶。其余的72417.20元，會(huì)作為邵隊(duì)長(zhǎng)的獎(jiǎng)金。”

說(shuō)說(shuō)回來(lái)，這幾天，“主流”電視媒體報(bào)道是除了是搶險(xiǎn)，就是人們爭(zhēng)先獻(xiàn)血救人的場(chǎng)面，想起來(lái)，以往地震時(shí)有人們爭(zhēng)先捐款的場(chǎng)面，這次向紅十字會(huì)捐款的事沒有報(bào)道，是不是因?yàn)楣烂朗录[得？

（劉伯華律師供法邦網(wǎng)-法邦時(shí)評(píng)專稿，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明作者和出處。）