2011年12月5日凌晨1點(diǎn)左右，在西安市長(zhǎng)安區(qū)華潤(rùn)萬(wàn)家向北300米附近，發(fā)生一起拉土車(chē)撞人事故。拉土車(chē)撞到了一位橫穿綠化帶過(guò)馬路的男子。男子被送到醫(yī)院后，搶救無(wú)效不幸身亡。這名男子成2011年以來(lái)第51位因拉土車(chē)事故遇難的市民，這也是4天以來(lái)的第3起拉土車(chē)引起的慘劇。12月6日下午，西安市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，向社會(huì)通報(bào)了近期西安渣土車(chē)連續(xù)發(fā)生交通事故和完善渣土車(chē)管理措施等情況。西安市副市長(zhǎng)錢(qián)引安稱深感有愧于全市人民。

近年來(lái)，因渣土車(chē)違章行駛引發(fā)的交通肇事致人死亡案件不僅在西安市，在其他地方也時(shí)有發(fā)生。以至于一位網(wǎng)友感慨道：“西安的渣土車(chē)不是在跑，而是在飛?！蹦敲矗淋?chē)為何成為市民避恐不及的“馬路殺手”、“城市之害”呢？

應(yīng)當(dāng)說(shuō)渣土車(chē)肇事事故的不斷發(fā)生，和渣土車(chē)司機(jī)的交通違章行為不無(wú)關(guān)系。利益驅(qū)動(dòng)讓渣土車(chē)司機(jī)無(wú)視法律法規(guī)規(guī)定，導(dǎo)致“渣土車(chē)之害”愈演愈烈。據(jù)西安市渣土車(chē)管理部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)介紹，“西安的渣土車(chē)大部分屬車(chē)主私人所有，它們基本掛靠在具有建筑垃圾清運(yùn)資質(zhì)的車(chē)隊(duì)名下。車(chē)主雇傭的拉土車(chē)司機(jī)，在建筑工地清運(yùn)土石方時(shí)，都由工地方面按趟直接結(jié)算清運(yùn)費(fèi)用，多跑才能多掙錢(qián)。巨大的利益驅(qū)使渣土車(chē)司機(jī)和管理部門(mén)、公眾不斷博弈，雖然主管部門(mén)進(jìn)行過(guò)多次打擊處理，但效果不好?！?/p>

“十次車(chē)禍九次快”，超速與超載是交通安全的大敵。渣土車(chē)司機(jī)的工資常以拉送的趟數(shù)或噸位數(shù)計(jì)算。在利益的驅(qū)動(dòng)之下，荷載十來(lái)噸的車(chē)，竟然會(huì)超載到四十多噸。導(dǎo)致踩剎車(chē)如同踩棉花，光聽(tīng)見(jiàn)刺耳的剎車(chē)片摩擦聲，不見(jiàn)車(chē)子減速。司機(jī)收入和多拉快跑掛鉤，多跑一趟就意味著多掙錢(qián)，時(shí)間從哪里來(lái)？只能從車(chē)速、闖紅燈上來(lái)擠，超速行駛、闖紅燈對(duì)渣土車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)是司空見(jiàn)慣的事情。另外，據(jù)交警部門(mén)介紹，渣土車(chē)存在視覺(jué)盲區(qū)。由于渣土車(chē)車(chē)身龐大，司機(jī)在駕駛室內(nèi)的視覺(jué)高度達(dá)2.4米，因此司機(jī)在駕駛渣土車(chē)時(shí)會(huì)存在視覺(jué)盲區(qū)。渣土車(chē)的觀后鏡可視范圍只有45°，特別是車(chē)輛在右拐彎時(shí)，可視范圍更小。如果渣土車(chē)司機(jī)在拐彎前，沒(méi)注意看觀后鏡，未發(fā)現(xiàn)路面車(chē)輛和行人而直接拐彎，很可能會(huì)因?yàn)橐曈X(jué)盲區(qū)而造成事故。

加強(qiáng)渣土車(chē)管理，首先要加強(qiáng)對(duì)渣土車(chē)司機(jī)的管理，對(duì)違規(guī)違章的渣土車(chē)司機(jī)，依法處罰，嚴(yán)重者要吊銷、吊扣其駕照。

說(shuō)到渣土車(chē)肇事，不能不說(shuō)到渣土車(chē)車(chē)主，據(jù)媒體報(bào)道中的一位渣土車(chē)車(chē)主講，同樣的運(yùn)輸路程，在油價(jià)還是3.5元一升的時(shí)候，運(yùn)價(jià)是350元一車(chē)，在現(xiàn)在油價(jià)漲到7塊多一升的時(shí)候，運(yùn)價(jià)反而降低到了320元一車(chē)。盡管如此，車(chē)主還是愿意去拉活，因?yàn)榧幢阃Ｖ?chē)不動(dòng)，車(chē)主仍然要每個(gè)月支付每個(gè)司機(jī)5000多元的工資，司機(jī)的工資在當(dāng)年也僅是2000元而已。為了多賺錢(qián)，渣土車(chē)車(chē)主就禁不住地要變著法地拉得更多，跑得更快。而發(fā)生渣土車(chē)致人死亡的交通事故時(shí)，主管部門(mén)往往只對(duì)司機(jī)作出處罰，對(duì)車(chē)主、車(chē)隊(duì)的處罰基本沒(méi)有，這也在一定程度上給人造成“撞上路人賠錢(qián)了事”的錯(cuò)覺(jué)，并且現(xiàn)在的渣土車(chē)都有保險(xiǎn)，出了事故有保險(xiǎn)公司理賠，造成了渣土車(chē)車(chē)主的有恃無(wú)恐。

避免和減少渣土車(chē)事故的頻發(fā)，不能只追究渣土車(chē)司機(jī)的責(zé)任，要對(duì)渣土車(chē)車(chē)主一并追究，不僅是民事賠償責(zé)任，還要加大其他法律責(zé)任的追究，加強(qiáng)對(duì)渣土車(chē)車(chē)主的管理力度。

渣土車(chē)已成為城市建設(shè)不可或缺的工具，但近年來(lái)交通事故頻發(fā)，已成為城市管理的“頑疾”。要從根本上解決“渣土車(chē)頑疾”久治不愈的弊端，政府部門(mén)要加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)執(zhí)法，城管、交警、建管、交通、安監(jiān)等執(zhí)法部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，采取高壓態(tài)勢(shì)，嚴(yán)厲打擊非法運(yùn)營(yíng)、超載、超速等違規(guī)行為， 對(duì)司機(jī)、車(chē)主及連帶責(zé)任承擔(dān)者進(jìn)行嚴(yán)厲懲處。

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