據(jù)媒體報(bào)道：6月30日下午2點(diǎn)15分，在304省道四川廣安境內(nèi)，一輛重型罐車同一輛出租車迎頭相撞，罐車將卡在其車頭下的出租車“倒推”10多米遠(yuǎn)后，兩輛車才停了下來。罐車司機(jī)安然無恙，而出租車內(nèi)的司乘人員全部遇難。令人惋惜又吃驚的是：出租車?yán)锏乃境巳藛T竟有8人之多，其中嬰幼兒3人。7名乘客是進(jìn)城赴宴后回家的一家人。

上海盛聯(lián)律師事務(wù)所楊狀律師從法律專業(yè)的角度對(duì)本案的性質(zhì)、責(zé)任承擔(dān)、賠償?shù)葐栴}進(jìn)行了如下分析：

關(guān)鍵詞一：案件定性

根據(jù)《道路交通安全法》等法律法規(guī)的規(guī)定，一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故，系特大交通事故。因此，本案系非常明顯的特大交通事故。

關(guān)鍵詞二：超載

實(shí)踐中，在超過核載人數(shù)（包含嬰幼兒）的情況下，不同的法院存在不同的意見。部分法院認(rèn)為，由于嬰幼兒沒有獨(dú)立坐在座位上，只是被抱在父母懷里或坐在父母腿上，沒有占座位，嬰幼兒的體重也不可能導(dǎo)致車輛超載，故不構(gòu)成超載；部分法院認(rèn)為，在已經(jīng)明確核載人數(shù)的情況下，只要車內(nèi)人數(shù)超過核載人數(shù)，那么車輛即構(gòu)成超載。

楊狀律師認(rèn)為，根據(jù)我國(guó)《道路交通安全法實(shí)施條例》第55條的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車載人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：公路載客汽車不得超過核定的載客人數(shù)，但按照規(guī)定免票的兒童除外，在載客人數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數(shù)的10%；本案中，出租車屬于公路載客汽車，核定的載客人數(shù)為5人，在載客人數(shù)已滿的情況下，兒童人數(shù)不能超過核定5人的10%，因此，大狀認(rèn)為本案中出租車系超載。

關(guān)鍵詞三：責(zé)任承擔(dān)

判斷一起交通事故的責(zé)任承擔(dān)，需要考察車輛是否超速、超載、駕駛員有無疲勞駕駛、有無飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，以及是否按道行駛等諸多細(xì)節(jié)，最終的交通事故責(zé)任認(rèn)定根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第47條的規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之日起十日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛?cè)撕笫諆?nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論確定之日起五日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。

因此，本案中，道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書最快應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之日起十日內(nèi)制作，最晚的話要在檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論確定之日起五日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。

關(guān)鍵詞四：交通肇事罪

根據(jù)我國(guó)《刑法》第133條、《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第1條、第4條的規(guī)定，本案中，如果肇事車輛駕駛員被定為承擔(dān)事故同等責(zé)任或主要責(zé)任的，那么其將涉嫌構(gòu)成交通肇事罪，且屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”，可能被處以3-7年有期徒刑。

因此，本案中肇事司機(jī)或?qū)⒈蛔肪啃特?zé)。

關(guān)鍵詞五：賠償

事故已經(jīng)發(fā)生，生命已經(jīng)逝去，對(duì)于生者而言，只能盡可能的從經(jīng)濟(jì)上予以彌補(bǔ)其的傷痛。對(duì)于賠償，死者繼承人可以請(qǐng)求交警進(jìn)行調(diào)解；在構(gòu)成刑事犯罪的情況下，死者繼承人可以提起刑事附帶民事訴訟，根據(jù)《最高院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償糾紛》的規(guī)定提出索賠申請(qǐng)，由法院進(jìn)行調(diào)解或判決。

關(guān)鍵詞六：肇事者的權(quán)利

對(duì)于本案中的肇事者而言，承受的壓力可能相對(duì)大些，畢竟自己的車輪奪走了八條人命。但從法律角度而言，如果肇事者出事時(shí)是在工作中，如果后期檢查出身體受傷的話，那么根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第14、16條的規(guī)定，其所受傷害有可能構(gòu)成工傷。

另外，對(duì)于肇事者的損失，可以根據(jù)交通事故責(zé)任認(rèn)定書的情況（全責(zé)除外）向死者（繼承人）進(jìn)行索賠以及申請(qǐng)工傷認(rèn)定，要求單位或社保機(jī)構(gòu)支付工傷待遇。

在此，大狀不得不說，再多的金錢都無法換回8條鮮活的生命，在車輪面前，生命是何等的脆弱。大狀最后也勸告各位司機(jī)朋友，遵章駕駛，珍惜生命?。ㄗⅲ簜€(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考）

（楊狀律師供法邦網(wǎng)-法邦時(shí)評(píng)專稿，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明作者和出處。）