春秋董事長王正華是飛機站票的積極創(chuàng)導者。早在2009年，時任國務院副總理的張德江在民航工作會議上提出過“便捷航空”，即乘客拎包站著乘飛機。王正華當時就積極響應，但由于安全原因，設想未獲批準。

時至今日，王正華的設想更加成熟、更加堅定。何謂站票？站票，是指乘客可以站著斜靠在一塊板上，背部有軟墊，肘部有扶手，胸部有安全防護橫擋，臀部還會有突出物支撐。根據(jù)春秋航空設想，在飛機上設立類似吧臺座位的立位，將使座位的面積減少1/2，綁上安全帶后人可以半坐也可以直立。這種設計被網(wǎng)友們吐槽像綁架，或者給每個站票者發(fā)放僵尸符。

比火車站票給力的是，票價比經(jīng)濟艙下降30%到40%。這也是王正華提倡飛機站票的一個初衷。他說，目前只有30% 的中國人坐飛機，航空公司要讓更多普通人乘得起飛機。

如果站票獲準，春秋航空將是三艙布局方案。第一級是商務經(jīng)濟座艙，由現(xiàn)有的12個座位增加至24個，提供非常好的餐食，是所有航空公司經(jīng)濟艙中最好的餐食，堪比公商務艙的餐食;第二級是經(jīng)濟艙，有78個座位;第三級是站票艙，大約120個位置。旅客人數(shù)將在現(xiàn)有基礎上增加30%。

在一項7萬名網(wǎng)友參與的網(wǎng)絡調查中，有六成表示“只要春秋敢推就敢乘”；也有四成網(wǎng)友認為，推“飛機站票”會以縮小座位間距為前提，經(jīng)濟艙舒適度原本就不高，站位的舒適度還會再打折扣，因此不會購買站票。

但是目前國內“大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則”中，對飛機的坐椅甚至是坐椅間距都有著嚴格規(guī)定。其中明確要求，在飛機于地面移動、起飛和著陸期間，飛機上每一個人均應當在經(jīng)批準的坐椅或者臥鋪上就座，并用單獨的安全帶適當扣緊。所以，有專家表示，至少從目前來說，春秋的這一設想還不能得到國內民航法規(guī)的許可。

飛機站票從設想到現(xiàn)實，現(xiàn)在只差民航管理部門的批準。