不知道那位專家發(fā)現(xiàn)了“中國式過馬路”，說中國人湊一撮就敢于闖紅燈。一下子媒體也沸沸揚揚，似乎國人的素質(zhì)太差。又不知道那位專家提出了美國式過馬路，說美國人不需要湊一撮，一個人也敢于闖紅燈，于是媒體再次沸沸揚揚。似乎這次長了國人的志氣，美國人一個人敢于闖紅燈。言外之意，比較起來國人的素質(zhì)肯定要比美國人高了。

孰是孰非，我們且不評價。其實無論中國式過馬路還是美國式過馬路，所折射的不是人的素質(zhì)問題，而是一個深層次的路權問題。路權問題是一個路歸誰優(yōu)先使用的問題。眾所周知，路的作用本來在供人走的。從這點上說，車的路權應當讓位于行人。再往深層次考慮，中西兩種過馬路的方式，所體現(xiàn)的是整個社會尊重的對象問題。是尊重車的通行權還是尊重人的生命權的問題。

筆者沒有去過美國，但是曾經(jīng)聽一位去過美國的國人說過橫過馬路的事情。朋友說，在美國，你橫過馬路的時候遇到車輛，車輛對停車，司機會擺手讓你先行通過。朋友說，這樣走過幾次，自己都不好意思再貿(mào)然橫過馬路了。無獨有偶，前幾年筆者曾見報道國外某城市拆除了人行道，讓人車混行。原本認為此種做法會導致交通事故上升，結果，事故非但沒有上升，卻出現(xiàn)下降的現(xiàn)象。其實道理很簡單，沒有人會開車在人多的地方橫沖直撞，恰恰在人少的地方開車的人才會飛馳。

因此，行人過馬路的方式，折射出的是對生命的尊重程度，而非行人 的素養(yǎng)問題。所以，我們不必要為中國式過馬路而感覺自卑，更不要為美國式過馬路而自我感覺揚眉吐氣。中西兩種過馬路的方式，所彰顯的是深層次的對路權的管理思想根源，并非人的素養(yǎng)高低。

（姜福輝律師供法邦網(wǎng)-法邦時評專稿，轉載請注明作者和出處。）