近期，接送孩子的校車事故頻發(fā)，許多花季少年也因此踏上了不歸路。于是，社會(huì)對孩子的安全的關(guān)注程度空前高漲。以至于引起總理的重視，責(zé)令政府相關(guān)部門限期起草《校車條例》。重視程度之高，立法之快實(shí)屬罕見之舉。

當(dāng)今孩子急劇減少，生源不足導(dǎo)致相關(guān)部門不得不撤并鄉(xiāng)村小學(xué)以及幼兒園。于是，部分孩子的上學(xué)距離從家門口變?yōu)閹坠锷踔潦畮坠?。由于學(xué)校無法滿足孩子住宿的條件，因此上學(xué)的孩子就不得不每日奔波在家與學(xué)校之間長長的距離之中，循環(huán)往復(fù)。

國家面對事故的高發(fā)狀態(tài)，制定《校車條例》嚴(yán)加管理接送孩子的車輛也是無奈之舉。看條例草稿，制度之嚴(yán)格也是空前的?？礂l例內(nèi)容給予了校車最高的禮遇和最嚴(yán)格的管理，令人欣喜。但是，條例若像禁止醉駕一樣嚴(yán)格執(zhí)行，是否就可以避免事故發(fā)生呢？顯然答案是否定的。再好的制度，再嚴(yán)格的管理，也只是降低了事故發(fā)生的幾率而已。鑒于此，如何把事故發(fā)生幾率降低到最低的限度，就不僅僅是一部條例能夠做到的。

這里我們要提出一個(gè)問題：當(dāng)今社會(huì)，什么地方最危險(xiǎn)？恐怕我們不得不說，社會(huì)最危險(xiǎn)的地方莫過于公路了.。公路上高速行使的車輛隨時(shí)都是殺手。人在公路上，說是提著腦袋上路，恐怕真不是危言聳聽。如此危險(xiǎn)的地帶，我們的孩子卻要每日的來回奔波。試問，如何健全的制度能夠確保把在危險(xiǎn)地帶的事故發(fā)生幾率降低到最低呢？顯然，要更好的保護(hù)我們的孩子，讓我們的孩子不提著腦袋上路，就要使我們的孩子減少出現(xiàn)在危險(xiǎn)地帶的幾率。那么更好的做法就是了，除了用制度保障孩子在危險(xiǎn)地帶的安全外，在學(xué)校著手創(chuàng)造寄宿的條件，讓孩子每周或者每月回家一次。這樣輔之有效的校車管理制度，必將把事故發(fā)生的幾率降低到最低限度。而減少了孩子出行次數(shù)，也就給學(xué)生用車減少了壓力，此種情形下無論政府還是學(xué)校也完全有條件利用交運(yùn)公司的車進(jìn)行接送學(xué)生。

別再讓孩子提著腦袋上路了。如果不能標(biāo)本兼治，抓根源，那么條例再好也還是讓孩子每天在提著腦袋上路。

（姜福輝律師供法邦網(wǎng)-法邦時(shí)評專稿，轉(zhuǎn)載請注明作者和出處。）