據悉，2011款沃爾沃S60的輪胎是由德國生產的馬牌輪胎。馬牌從1996年進入中國，德國大陸集團就與上汽集團開展合作。2011年5月18日，德國大陸輪胎中國首家工廠于合肥正式開業(yè)。

有相關記者曾調查，沃爾沃S60的輪胎并不是防爆胎，也不是零胎壓繼續(xù)行駛，它只是一只普通輪胎，一旦遇到惡劣的路況，爆胎的幾率則大大提升。

防爆輪胎不防爆

對于馬牌輪胎，中國質量萬里行投訴部也收到過克萊斯勒、進口大眾、進口標致、奔馳汽車等車主的投訴，鼓包和凹陷的問題尤為突出。據一些車主反映，馬牌的輪胎普遍偏“軟”。

8月初，據今日早報曾報道稱：“沃爾沃S60的后備箱里，并沒有看到提供擺放備胎的空間，而這款車自備的輪胎也不是防爆輪胎。而沃爾沃銷售人員的解釋是沃爾沃S60在車內配備了一套用于補胎的套裝，還有補胎液?！毖酝庵猓栴}就自己解決了，碰到嚴重問題，只能等待救援了。

一般來說，打開家轎的后備箱，掀開后備箱底部的隔板，我們都會看到在這里會有一個空間，專門用來存放備用輪胎。從成本上說，最高的是使用4個普通輪胎+全尺寸備胎；其次是使用4個普通輪胎+小備胎；差不多成本的，還有使用4個高成本防爆輪胎的車型（防爆輪胎車型沒有備胎）；成本最低的車型使用4個普通輪胎，沒有備胎。賈師傅在購車的時候，4S店銷售人員告訴他輪胎是防爆的，所以也沒有備胎，但現在輪胎爆胎了，賈師傅覺得很氣憤。

廠家和4S店只負責聯系不解決問題

中國質量萬里行投訴部就賈先生的問題曾聯系了沃爾沃工作人員，一位客服稱會記錄下賈師傅的情況并聯系處理。不過在8月29日，我們聯系賈師傅的時候，他說沃爾沃從始至終都沒有聯系過他。賈師傅也打過好幾次沃爾沃的投訴熱線，但一直沒有任何回應。

隨后，我們電話聯系到了沃爾沃汽車唐山4S店的孫經理，據孫經理稱：“已經幫賈師傅聯系輪胎廠家和我沃爾沃廠家，不過對于技術怎么樣鑒定以及結果卻并不知曉”。再次電話聯系沃爾沃，客服再次記錄賈師傅的情況，稱會聯系他處理問題。時隔半個多月，問題依然擺在那。

對于氣囊為何打開，賈師傅詢問了在4S店里的一位沃爾沃技術人員，不過該技術人員并沒有給出正面回答。據賈師傅講：“8月28日，輪胎廠家派人把輪胎拿回去檢測，告訴賈師傅說是要發(fā)到德國總部，需要五天的時間。”賈師傅也詢問輪胎是不是質量問題，輪胎廠家的人解釋說：“是屬于外力造成爆胎”。截止發(fā)稿前，賈師傅說：“輪胎廠家沒有給回信，沃爾沃廠家更是對此置之不理。”

輪胎質量引發(fā)維權 "鑒定"再成阻礙

輪胎屬于易損耗的零部件，如果單獨損壞，按照目前國內的情況，既不在廠家的保修范圍內，也不受保險公司的保險賠付。輪胎一旦出現問題，目前各大輪胎廠家只認可自家的鑒定結果，在缺乏第三方監(jiān)督的情況下，也很難保證鑒定的公正和客觀。

目前國內輪胎行業(yè)通行的相關法律法規(guī)為1991年原化工部橡膠司制定的《子午線輪胎工藝技術若干規(guī)定》，但各項數據標準均遠遠落后于發(fā)達國家水準，這種標準的滯后為企業(yè)“投機取巧”提供了可能。自去年315曝光錦湖輪胎之后，輪胎質量引發(fā)不少維權，中國橡膠工業(yè)協會組織制定了《子午線輪胎工藝技術規(guī)范》，并于2012年4月10日正式發(fā)布了該規(guī)范，這是中橡協首次發(fā)布的行業(yè)自律標準。

就目前進口車輪胎的相關質量檢測依然缺乏判斷依據，盡管在《缺陷汽車產品召回監(jiān)督管理條例》中第二十七條規(guī)定：“汽車產品出廠時未隨車裝備的輪胎存在缺陷的，由輪胎的生產者負責召回。具體辦法由國務院產品質量監(jiān)督部門參照本條例制定。”但是對于隨車裝備的卻沒有做出規(guī)定。在即將實施的新“三包法”中，對于輪胎這塊仍然沒有相關規(guī)定。而國內能夠提供權威檢測的機構也是廖廖無幾，這無形中增加了消費者的維權難度。