網通社2013年7月19日報道當一個人處于前有豺狼、后有追兵的境地時，會怎么選擇？如今，奔馳就面臨著這樣的一個兩難選擇。網通社近日獲悉，梅賽德斯-奔馳旗下最近生產的A級、B級以及CLA三款車型在法國注冊時受阻。法國政府不予以注冊的理由是，這些車型在生產時并沒有按照歐盟的相關規(guī)定采用新型環(huán)?？照{制冷劑。歐盟已經（17日）對此問題進行討論，如果最終確定奔馳生產的新車達不到要求，這新車將在歐盟地區(qū)處于全面停售的被動局面。

制冷劑全球變暖潛能值過高 奔馳三款新車遭遇禁售

此前歐洲出臺法規(guī)，要求從今年1月開始所有在歐洲范圍內生產、銷售的新車必須采用R1234yf作為汽車空調制冷劑，來取代老一代的制冷劑R134a。原因在于R1234yf的GWP（全球變暖潛能值）僅僅為4，相比較R134a高達1300的GWP，前者對氣侯環(huán)境的影響幾乎可以忽略不計。

但是梅賽德斯-奔馳并沒有按照此規(guī)定來執(zhí)行，6月12日以后依舊采用R134a作為新車的制冷劑生產新車。奔馳方面給出的解釋是，R1234yf作為汽車空調制冷劑具有非常大的安全隱患：采用該制冷劑的奔馳車在出現(xiàn)嚴重的碰撞時，不僅可能因為空調制冷劑管道破裂而起火，而且在燃燒時將會釋放出氟化氫這一有毒氣體。

事實上奔馳并非故意“抗法”，去年10月奔馳已經因為采用新型環(huán)保制冷劑R1234yf在美國召回過432輛2013款SL級轎車，原因就是該制冷劑提高了嚴重事故時車輛起火的概率。如此一來，梅賽德斯-奔馳就處于了一個進退兩難的境地。

中國市場現(xiàn)有法規(guī)允許R134a 銷售不會構成影響

此外還要注意的是，奔馳采用R134a作為制冷劑并非自作主張，而是經過德國政府的批準。在生產新車前，德國政府給奔馳六個月的緩沖時間，來解決這一矛盾，在此期間內奔馳新車可以采用R134a。正因如此戴姆勒的一位發(fā)言人表示，新車的生產是經過德國機動車輛管理局（KBA）的批準的，并稱“我們的新車是和合法的，在整個歐洲范圍都應該被允許。在新車的注冊過程中，不應該有什么阻力?！?/p>

而法國對這一批A級、B級以及CLA則采取了不予注冊的抵制手段，這也符合歐盟的相關規(guī)定。歐盟已于就此問題進行了討論，如果確認奔馳此批生產的新車不合法規(guī)，將會在整個歐盟范圍內禁止新車的銷售。

事實上歐洲去年就已經規(guī)定，自2017年1月1日起，在歐洲境內生產和銷售的所有新車禁止使用GWP＞150的制冷劑。在這樣大方針的指引下，GWP高達1300的R134a必須逐步退出汽車生產的歷史舞臺。在中國，目前還沒有諸如此類的規(guī)定。從2002年1月1日起，在國內下線的所有安裝空調的汽車，空調系統(tǒng)都已經使用R134a作為制冷劑，自此開啟了R134a的時代。那時候業(yè)界關注的是制冷劑是否對臭氧層有破壞，還未考慮到對全球變暖的影響。

梅賽德斯-奔馳位列為世界汽車行業(yè)的第一陣營，應該有足夠的智慧處理好這個矛盾。網通社了解到目前奔馳已經著手開發(fā)一個基于二氧化碳的空調系統(tǒng)。雖然這個空調系統(tǒng)比較昂貴，但是有望解決奔馳必須采用R1234yf作為制冷劑的悖論。