長城汽車出色的業(yè)績、盈利水平，不用再引用什么數(shù)據(jù)來證明，人們也都會表示認可。也正因此，分析人士宣稱長城有望成為下一個現(xiàn)代汽車，另外分析機構(gòu)預(yù)測今年中國長城汽車將是全球利潤率最高的車企，超過以高利潤率著稱的法拉利。

作為一家民營自主品牌車企，長城這些年的發(fā)展，是業(yè)內(nèi)有目共睹的事實，而長城汽車的成長軌跡，也讓我們看到了本土自主品牌崛起乃至發(fā)展壯大的希望。

但就是這樣一家車企，目前正承受著巨大的輿論壓力。先是媒體大面積報道了長城汽車的軍事化管理制度，以及類似“特工”的監(jiān)察手段，令人讀過相關(guān)文章之后，不免生出嚴苛甚至不近人情的感覺。在此之后，迅速有評論人士跟進，對這種管理方式大加鞭撻，一時間，長城汽車陷入輿論的漩渦之中。

在此之后，一條有關(guān)長城在今年史無前例的高溫下對新進員工進行魔鬼式軍訓(xùn)，導(dǎo)致受訓(xùn)者死亡的傳聞又在網(wǎng)絡(luò)盛傳，并且，此傳聞還被汽車媒體人在微博傳播。長城汽車再次被置于風(fēng)口浪尖之上。

對于長城的管理，我一直認為這是一個見仁見智的問題。你可以說長城如此管理缺乏溫情，也可以說如此管理對于一個成長中的企業(yè)是很有必要的，畢竟在一個整車制造企業(yè)中，規(guī)范、流程的作用是顯而易見的。不同的企業(yè)，必定有著不同的管理風(fēng)格，在這方面，局外人的指手畫腳多少有點起哄架秧子的嫌疑。

而有關(guān)軍訓(xùn)死人的傳聞，消息的真實性并未得到證實。筆者從接近長城的人士處得知，網(wǎng)上傳言并非真實情況。果若如此，傳聞炮制者的用心就是在惡意攻擊了，而媒體人在網(wǎng)絡(luò)上的擴散，如果是未加核實的誤傳，顯然有失媒體求實的本份，如果是明知為假消息而予以轉(zhuǎn)發(fā)，則讓人懷疑此舉背后是不是有什么不可告人的目的了，而這和在網(wǎng)上造謠生事、影響過無數(shù)網(wǎng)民情緒而被刑拘的“秦火火”、“立二拆四”，沒有什么區(qū)別。

面對一連串的負面，長城目前基本上采取了不回復(fù)、不爭論、不辯解的態(tài)度，這既可以理解為長城對媒體評論包容的心態(tài)，也可以理解為這是一種不借機宣傳和炒作的務(wù)實做派。但是，在我看來，長城對這樣的輿論環(huán)境也應(yīng)該是心存無奈的。

長城汽車近來的遭遇，或許正應(yīng)了“槍打出頭鳥”這句話。同是造車，長城取得了良好的企業(yè)效益，而一些車企卻深陷虧損的泥潭中，長城是不是因此而受到有預(yù)謀的攻擊，目前還不能做出結(jié)論，但也不能完全排除這種可能性的存在，但愿這個念頭只是我“以小人之心度君子之腹”吧。

不能排除的，還有一種可能，那就是媒體因長城汽車的不配合而“制造新聞”。資深媒體人張毅在題為《長城不投廣告何罪之有》的文章中說，某汽車類雜志寫了一篇文章討伐長城汽車，正告長城汽車“零廣告”是絕對不可取的，要識相一點，要按套路出牌。

“無廣告投放帶來的負面頻出，只能歸結(jié)為長城汽車是逆勢而上付出的代價?，F(xiàn)在中國的媒體環(huán)境就是這樣，廣告投的多，正面報道就多，沒有廣告，對不起，有負面也是應(yīng)該的。至于說什么‘民族情結(jié)’，什么讓產(chǎn)品說話，都是扯淡，有奶便是娘?！边@是張毅提到的那家媒體文章中的一段內(nèi)容，對此，張毅認為這篇文章點出了當(dāng)前惡劣的汽車媒體環(huán)境：拿錢來，就說你的好話，否則就搞你的負面，讓你日子不得好過。

長城到底是招誰惹誰了，才連連被曝負面，恐怕最終也不會有一個明晰的答案，這里只能呼吁：就媒體而言，請基于職業(yè)道德規(guī)范營造一個健康的輿論環(huán)境，給如長城這樣的自主車企一個發(fā)展的空間；就個人而言，如果真的是關(guān)注自主車企的成長，請基于良心對長城們進行客觀的評論，不要人云亦云以訛傳訛，更不要無事生非造謠添亂。要不然，落得個“秦火火”似的結(jié)局，就丟人現(xiàn)眼得不償失了。