事件回顧：

機(jī)票可無(wú)限降價(jià)

機(jī)票可無(wú)限降價(jià)，上浮25%下浮不再受限。日前，民航局、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)通知：不在限制國(guó)內(nèi)航空票價(jià)降價(jià)幅度，允許航空公司以基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ)，在最高上浮20%下浮不受限制的范圍內(nèi)自主定價(jià)。（來(lái)源：廣東衛(wèi)視）

法邦時(shí)評(píng)：

飛行員不得超時(shí)飛行

機(jī)票可無(wú)限降價(jià)，在優(yōu)惠便民的同時(shí)，民航局應(yīng)保證飛行安全。飛行員不得超時(shí)飛行。據(jù)了解，根據(jù)民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司制定的《民用航空人員值勤限制飛行時(shí)間限制和休息要求》，“在任何連續(xù)的7個(gè)日歷日內(nèi)，被安排一次或者一次以上值勤期的機(jī)組成員，應(yīng)當(dāng)安排一個(gè)至少連續(xù)48小時(shí)的休息期”。

飛行員的精神狀態(tài)與公共安全息息相關(guān)，所以法律才規(guī)定約束飛行員飛行的條件，休息48個(gè)小時(shí)的規(guī)定是根據(jù)科學(xué)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)制定的，在國(guó)際上通行，其目的不僅是為了保障飛行員的休息權(quán)，更重要的是為了保障航空運(yùn)輸?shù)陌踩８鶕?jù)民航總局的規(guī)定，只要飛行員認(rèn)為自己的狀態(tài)不適合飛行，就應(yīng)該停飛。

網(wǎng)友評(píng)論（新浪微博）：

機(jī)票可無(wú)限降價(jià) 可別出事

@我是小小小小宇 ：機(jī)票可無(wú)限降價(jià):根據(jù)市場(chǎng)供求自主定價(jià) - 機(jī)票無(wú)限降價(jià)低成本可行，但前提要保證安全呀別像國(guó)外老出事就行~

@少_JK：機(jī)票可無(wú)限降價(jià):做飛機(jī)上下班 - 機(jī)票可無(wú)限降價(jià)做飛機(jī)上下班,領(lǐng)導(dǎo)們真會(huì)說(shuō)笑。

@神小父：機(jī)票可無(wú)限降價(jià):飛機(jī)比火車(chē)更便宜更方便。

結(jié)語(yǔ)：

坐飛機(jī)上班，真是不可思議，這一天真能實(shí)現(xiàn)嗎？遙遙無(wú)期……（法邦網(wǎng)）