推行公車統(tǒng)一標識

推行公車統(tǒng)一標識，我國公車亂象難以禁絕的根源之一，就是監(jiān)督不力，有些公車已經不是“私用”，而是“家用”，完全沒有約束可言。把所有公車購置、使用、違章信息都徹底公開，將公車進行明顯標識，對于違規(guī)者予以嚴厲懲戒。

近期中紀委明確回復：下一步，將督促各地區(qū)各部門嚴格公務用車編制和配備標準，嚴格購置和運行經費預算管理，實行公務用車經費在財務上單獨列項和單車定額核算制度。加強公務用車集中管理，嚴格實施使用登記和公示、配備更新及使用情況統(tǒng)計報告等制度。此外，中紀委稱，將探索公務用車統(tǒng)一標識制度，要求條件成熟的地區(qū)和部門積極推行公務用車統(tǒng)一標識、GPS定位等制度，接受社會監(jiān)督。

公車改革誰來監(jiān)督

1994年9月5日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規(guī)定》，其中規(guī)定，省級以下黨政機關及其領導干部工作用車的配備和使用管理規(guī)定，由省、自治區(qū)、直轄市黨委和政府根據本規(guī)定的精神，結合本地區(qū)的實際情況制定并報中共中央辦公廳、國務院辦公廳備案。

2011年1月6日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳聯(lián)合發(fā)布《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》，其中規(guī)定，黨政機關公務用車實行分級管理。中央和國家機關一般公務用車編制按每20人不超過1輛確定；地方各級黨政機關一般公務用車編制標準，由各省、自治區(qū)、 直轄市參照中央和國家機關標準，結合工作需要和當地實際情況確定。

省部級干部能配專車，廳級干部使用車輛由單位統(tǒng)一調度使用。而事實上，大量使用公車的，恰恰是省部級以下領導干部。在廳局級單位，正副廳長配專車、有專職司機，是一個司空見慣的現(xiàn)象。即使不叫專車，也幾乎固定專用，與專車無異。

公車改革至今并沒有一種自上而下或自下而上的力量迫使地方政府去改，改不改、何時改、如何改，愿不愿意試點、愿意推進到什么程度，基本上都憑地方上自覺，于是就有了花樣百出的各式改革方案，也有了這里改、那里不改的多種制度并存。（法邦網）