多車碰撞事故中對于因果關(guān)系的認(rèn)定

基本案情

  2017年5月12日晚，朱某某駕車回家的途中，不慎撞擊到停放在路邊的AA貨車，之后又被后方駛來的BB車輛（駕駛?cè)藶殛惸衬常┳肺?，朱某某在撞擊中受傷?yán)重，搶救無效死亡。事后，交警部門做出責(zé)任認(rèn)定BB車輛的駕駛?cè)撕衬池?fù)對于朱某某車輛追尾的全部責(zé)任。朱某某的親屬就車輛的損失申請CC保險公司進(jìn)行理賠，朱某某所投保的保險公司進(jìn)行理賠后，向法院起訴，要求BB車輛的駕駛?cè)撕衬骋约捌渌侗５腄D保險公司對于車輛的損害在其應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)的范圍內(nèi)賠償。

法院判決

法院認(rèn)為：在本案中，根據(jù)雙方當(dāng)事人提交的證據(jù)顯示，第一次追尾事故中車輛的碰撞程度較第二次追尾事故中車輛碰撞程度嚴(yán)重，因此，第一次追尾事故對造成朱某某駕駛的車輛損害后果的原因力比例應(yīng)當(dāng)較第二次追尾事故更高。而DD保險公司無法提出證據(jù)證明其主張，即認(rèn)為第二次追尾事故僅對保險車輛后部造成損失，由于DD保險公司無法證明其主張具有高度的蓋然性，因此對于其的抗辯法院難以采信。因此，綜合全案證據(jù)，對于本案中朱某某所駕駛車輛的損失的責(zé)任，被告陳某某作為BB車輛的駕駛?cè)顺袚?dān)35%的賠償責(zé)任；由于死者朱某某對于第一次追尾事故負(fù)事故主責(zé)，且第一次追尾事故碰撞程度較嚴(yán)重，故其自負(fù)45%的責(zé)任；貨車駕駛員承擔(dān)20%的賠償責(zé)任。

律師評析

  本案中需要注意的是，在保險事故的理賠中分為對于人身損害的賠償和對于物件損害的賠償，在某些特定情形下，物損的責(zé)任承擔(dān)并不能簡單地等同于人身損害的責(zé)任承擔(dān)。一般而言，對于多人造成同一損害后果的，能夠確定責(zé)任大小的，各自承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任；難以確定責(zé)任大小的，平均承擔(dān)賠償責(zé)任。即在過錯比例確定的前提下，按照對于造成損害后果的原因力比例確定各侵權(quán)人的損害賠償責(zé)任份額。

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