9月29日，歐洲航空安全局（EASA）表示，航班在飛行過(guò)程中使用手機(jī)是安全的，包括航班起飛和降落階段，此舉將使得在飛機(jī)上全程使用手機(jī)成為可能。不過(guò)，各航空公司還需自行對(duì)此項(xiàng)規(guī)定做出安全評(píng)估。

飛機(jī)上將可用手機(jī)

EASA方面指出：“在使用移動(dòng)電子設(shè)備的問(wèn)題上，各個(gè)航空公司可能會(huì)選擇不同的政策。不過(guò)，新規(guī)為歐洲乘客在任何飛機(jī)上用手機(jī)打電話或使用WiFi上網(wǎng)清除了最后的行政障礙，剩下的是技術(shù)問(wèn)題?！辈贿^(guò)，有分析人士指出，新規(guī)落地還尚需時(shí)日。

歐洲民航分析人士稱，目前在33000英尺的高空還沒(méi)有手機(jī)信號(hào)，因此還不能打電話。同時(shí)，航空公司還需要投入不菲的費(fèi)用在飛機(jī)上加裝機(jī)載WiFi設(shè)備。此外，航空公司的調(diào)查顯示，大部分乘客反對(duì)他們身邊的人在飛行期間打電話。

我國(guó)也在著手準(zhǔn)備

中國(guó)方面，航空公眾通信協(xié)會(huì)聯(lián)盟專家委員周宏表示，鑒于很多國(guó)家已經(jīng)放開(kāi)了手機(jī)“飛行模式”在飛機(jī)上的使用，民航局正在探索3000米以上高空允許使用飛行模式的可行性，目前技術(shù)驗(yàn)證已經(jīng)開(kāi)始，預(yù)計(jì)到2016年會(huì)有明確的結(jié)果，放開(kāi)的可能性很大。

此外，隨著國(guó)航、東航、南航相繼試驗(yàn)機(jī)上WiFi系統(tǒng)，在飛機(jī)上打電話也正在研發(fā)當(dāng)中。工信部泰爾實(shí)驗(yàn)室主任何桂立表示，目前國(guó)內(nèi)幾大航空公司、通信運(yùn)營(yíng)商和研究機(jī)構(gòu)正在籌備成立“機(jī)載公眾移動(dòng)通信聯(lián)盟”，重點(diǎn)研究和解決在飛機(jī)上打電話的問(wèn)題。

邦邦有感

在飛機(jī)上使用手機(jī)會(huì)影響飛行安全，這個(gè)說(shuō)法早已深入人心。但既然在飛機(jī)上不能使用手機(jī)，那為何手機(jī)生產(chǎn)商又要設(shè)計(jì)飛行模式呢？邦邦覺(jué)得，雖然現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)，因?yàn)槭褂秒娫挾l(fā)飛機(jī)災(zāi)難的概率也微乎其微，但是我們沒(méi)有必要拿自己的生命開(kāi)玩笑。所以，在安全評(píng)估沒(méi)有得出確切結(jié)果之前，禁止在飛機(jī)上使用手機(jī)，不失為一項(xiàng)明智之舉。（法邦網(wǎng)）