馬航或陷航空黑洞

馬航或陷航空黑洞，這一說(shuō)法令人感到離奇，雖然確實(shí)存在這種可能性，但是概率實(shí)在是太低了。我們把科學(xué)無(wú)解釋的事情，稱為靈異事件，或者叫做迷信，這種事情有很多很多，根本數(shù)不清，人類對(duì)于這個(gè)世界的認(rèn)識(shí)，只是微乎其微，未知的世界廣博而深遠(yuǎn)。

馬航MH370客機(jī)自3月8日失聯(lián)以來(lái)，雖然多國(guó)合力搜尋，但至今仍無(wú)重大進(jìn)展，飛機(jī)依然不知去向。據(jù)香港《文匯報(bào)》3月13日?qǐng)?bào)道，有專家猜測(cè)，客機(jī)可能進(jìn)入所謂的“航空黑洞”。何謂“航空黑洞”？專家解釋，現(xiàn)代民航客機(jī)使用發(fā)射機(jī)應(yīng)答器，須向控制塔傳輸4位數(shù)身份代碼，幫助控制塔定位客機(jī)位置。若發(fā)射機(jī)應(yīng)答器因意外等原因停止運(yùn)作，飛機(jī)進(jìn)入雷達(dá)偵測(cè)不到之地時(shí)，就可能產(chǎn)生“消失”錯(cuò)覺(jué)，如同進(jìn)入“航空黑洞”。

民用航空有哪些規(guī)則

民用航空有哪些規(guī)則呢？我們來(lái)看一下《民用航空法》關(guān)于航空人員的規(guī)定：

本法所稱航空人員，是指下列從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地面人員：

（一）空勤人員，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行機(jī)械人員、飛行通信員、乘務(wù)員；

（二）地面人員，包括民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺(tái)通信員。 航空人員應(yīng)當(dāng)接受專門(mén)訓(xùn)練，經(jīng)考核合格，取得國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)頒發(fā)的執(zhí)照，方可擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作?？涨谌藛T和空中交通管制員在取得執(zhí)照前，還應(yīng)當(dāng)接受國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)認(rèn)可的體格檢查單位的檢查，并取得國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)頒發(fā)的體格檢查合格證書(shū)。

空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶執(zhí)照和體格檢查合格證書(shū)，并接受國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)的查驗(yàn)。航空人員應(yīng)當(dāng)接受國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)定期或者不定期的檢查和考核；經(jīng)檢查、考核合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。

空勤人員還應(yīng)當(dāng)參加定期的緊急程序訓(xùn)練。空勤人員間斷飛行的時(shí)間超過(guò)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)規(guī)定時(shí)限的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)檢查和考核；乘務(wù)員以外的空勤人員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)帶飛。經(jīng)檢查、考核、帶飛合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。

馬航或陷航空黑洞，圍繞馬航，已經(jīng)有各種各樣的猜測(cè)和傳聞了，搞不清什么是可信的，什么不可信，只是，善良淳樸的人民殷切盼望著馬航客機(jī)能夠回來(lái)，13億中國(guó)人在等待著，目前沒(méi)有任何證據(jù)表明客機(jī)已經(jīng)遇難，奇跡或許真能發(fā)生。（法邦網(wǎng)）