車輛貶值損失，是指機動車輛發(fā)生交通事故，尤其是車輛在事故中受到重創(chuàng)時，雖經(jīng)修理，但被創(chuàng)車輛的壽命、安全性能、舒適性能均不同程度的收到事故的影響，已經(jīng)難以恢復(fù)到事故發(fā)生前的狀態(tài)，從而造成車輛價值貶損的情形。車輛貶值損失屬于民事法律規(guī)定的直接損失，責(zé)任方應(yīng)該負責(zé)賠償。

簡要案情：

2009年3月9日，甲駕駛一輛剛購買半個月的奔馳車在北京市朝陽區(qū)朝陽北路正常行駛時，被乙駕駛的轎車追尾相撞，經(jīng)北京市公安局交通管理局交警認定，乙負事故全部責(zé)任。事故造成奔馳車尾部變形，甲把車開到汽車修理廠修理，共花費修車費26390元。由于新購買的車就發(fā)生了交通事故，甲除了要求賠償修車費外，還要求乙賠償其車輛貶值費，而乙認為把甲的車修好后，能正常使用甲就不應(yīng)該再要求車輛貶值費。雙方經(jīng)多次協(xié)商未達成協(xié)議，甲將乙起訴到法院。

法院判決：

法院最終判決乙方承擔(dān)車輛貶值損失45000元。

律師說法：

北京交通事故糾紛專業(yè)律師——李順濤律師認為：本案是典型的因交通事故導(dǎo)致車輛貶值損失的案例，依據(jù)《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條“侵占國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)返還財產(chǎn)，不能返還財產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)折價賠償。損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失?！钡认嚓P(guān)規(guī)定，被告應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的貶值損失。但在這樣的事故中，車輛貶值費的數(shù)額一般人很難確定，必須找有資質(zhì)的鑒定機構(gòu)進行鑒定，最好是起訴后由法院確定鑒定機構(gòu)進行鑒定。因此此類案件，建議當(dāng)事人發(fā)生交通事故后，保留好事故責(zé)任認定書，在起訴后，申請法院委托鑒定機構(gòu)對貶值損失進行鑒定，以確定貶值數(shù)額。

當(dāng)然現(xiàn)在車輛貶值費在各地法院均有相關(guān)案例，也不乏有駁回的情況。造成這種情況的原因本律師認為首先法律規(guī)定不是太明確。

不支持車輛貶值費學(xué)者認為不是所有車輛發(fā)生碰撞后都有貶值損失，如刮、蹭等輕微的損傷，經(jīng)過修理后完全可以恢復(fù)。有時車輛貶值損失數(shù)額不好確定。同時車輛貶值損失是在未來可能發(fā)生的間接損失，只有在交易過程中才會產(chǎn)生，若不進行交易，就不存在有損失。最后，沒有具體明確的法律依據(jù)。

本律師認為車輛貶值費應(yīng)當(dāng)給予支付，首先車輛貶值損失是一種因侵權(quán)造成的客觀財產(chǎn)利益損失，肇事車修復(fù)后，即便可以繼續(xù)使用，但其使用價值必然會受到影響，往往出現(xiàn)故障率升高、密封不好等問題，舒適性，安全性、耐用性均有一定程度的下降。并且汽車交易市場對于有事故之汽車，估價必較無事故者低。同時他們認為車輛貶值損失是侵權(quán)造成的直接財產(chǎn)損失。車輛價值減損的直接原因是交通事故，而不是自然使用和磨損所致，更不是交易貶值損失。該損失在肇事發(fā)生后就客觀存在，是車輛本身固有價值的減少，不因車輛是否出賣而改變。最后，車輛貶值損失具備量化條件，司法實踐中，有專門從事舊機動車鑒定估價的專家和機構(gòu)，能夠?qū)囕v貶值損失作出鑒定結(jié)論。

通過對本律師辦理的多起交通事故損害賠償案例總結(jié)可知，損害賠償從法律實務(wù)上講主要包括侵權(quán)主體、侵權(quán)證據(jù)賠償數(shù)額及鑒定等問題。每一個主要問題都包含很多法律關(guān)系，李順濤律師對人身損害賠償?shù)某绦蚣八痉ň葷哂蟹浅ＸS富的實務(wù)經(jīng)驗，建議當(dāng)事人遇到人身傷害時應(yīng)尋找律師咨詢，以最快獲得法律幫助，為自己爭取最大利益創(chuàng)造條件。

以上觀點僅為本律師總結(jié)的主管觀點，僅供讀者參考，具體案情還需詳細分析。如有不同觀點?？上嗷ヌ接?。

（李順濤律師供法邦網(wǎng)-法邦時評專稿，轉(zhuǎn)載請注明作者和出處。）