案例：
2001年，某建筑公司(下稱建筑公司)因建造兩棟大樓急需黃沙，遂于9月10日與某建筑材料公司(下稱材料公司)簽訂了一份合同，合同約定建筑公司購買材料公司黃沙30車，每噸價300元，合同訂立一個月以后，由材料公司送貨，貨到付款。沒想到合同訂立后，黃沙的市場價卻從每噸300元漲到350元，材料公司經(jīng)理見狀覺得按原價供貨吃虧，不愿如數(shù)供貨。遂于10月12日給建筑公司去電話，提出因貨源緊張要求少供貨，建筑公司當然不肯。李某遂次日安排二輛(其中一輛是借用外單位車)“130”型貨車裝沙(每車裝載2噸)，送到建筑公司，并要求以后均以“130”型車為標準計算交貨數(shù)量。建筑公司提出材料公司的做法是不合理的，盡管合同規(guī)定交貨數(shù)量為30車，但應以“東風牌”大卡車作為計算標準，每車裝載4噸，共120噸。為此，建筑公司遂向法院起訴，認為材料公司已構成故意違約，應承擔違約責任。材料公司則提出，雙方對交貨數(shù)量的計算標準發(fā)生重大誤解，因此應當撤銷該合同。
法條依據(jù)：
《合同法》第6條當事人行使權利、履行義務應當遵循誠實信用原則。
律師評析：
在這個案件中，圍繞“130”車型能否作為計量標準這個焦點，實際上有兩個關鍵問題特別值得重視，一是雙方是否構成重大誤解;二是材料公司是否缺失誠實。
首先，我認為本案不構成重大誤解，原因在于：對建筑公司來說，并未真正發(fā)生認識上的錯誤。他們的“30車就是指以‘東風牌’大卡車裝載的30車”的認識，是符合當?shù)亟灰琢晳T的;對于材料公司來說，實際上也未真正發(fā)生認識上的錯誤。作為專門生產(chǎn)黃沙并經(jīng)常給他人送貨的企業(yè)，在過去的業(yè)務中一般也都是習慣以“東風牌”大卡車為“車”的計算標準的。為什么唯獨這次給建筑公司送貨時卻要特別從外單位借“130”型卡車來使用呢?顯然，材料公司并沒有發(fā)生誤解，而只是因為想減少供貨，故意使用“130”型車供貨。
其次，我認為材料公司的行為違反了誠實信用原則。
從本案來看，按誠實信用原則的要求，材料公司在合同未明確規(guī)定30車黃沙計量標準的情況下，應當按誠實信用原則考慮合理的計量標準。換言之，材料公司應當想到，作為一個誠實的、守信用的商人，在此情況下應當以何種標準來交貨。而在本案中，材料公司顯然不是按照—個誠實、守信的商人的標準來做的。一方面，材料公司在訂約以后，鑒于黃沙價格已經(jīng)上漲，曾要求建筑公司減少供貨數(shù)量，當此要求被拒絕以后，為了達到減少交貨數(shù)量的目的，便又以合同沒有規(guī)定明確的計算標準為由，以“130”型貨車送貨。另一方面，材料公司明知按當?shù)氐慕灰琢晳T，以車為計量單位的“車”的含義通常是指“東風牌”大卡車，自己過往的交易習慣也是以“東風牌”大卡車為“車”的計量單位，只是為了達到少交貨，又不致于被建筑公司抓住違約把柄的目的，才以“130”車為計量單位，這種行為顯然是與誠信原則相背離的。
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