導(dǎo)語：

春運(yùn)火車退票費(fèi)20%，目前公鐵航退票都有手續(xù)費(fèi)。消費(fèi)者在鐵路總公司面前一點(diǎn)協(xié)商的余地都沒有，全由航空公司收了算，明顯違背了平等協(xié)商原則。另外，退票費(fèi)高達(dá)20%，剝奪了消費(fèi)者的公平交易權(quán)。乘客處于法律的弱勢地位，比如，旅客延誤了班車，責(zé)任由自己承擔(dān)，但如果客運(yùn)部門延誤班車、航班等，旅客卻得不到全額賠償，甚至根本就沒有任何賠償。就拿現(xiàn)在收取退票費(fèi)說也是一樣，從程序到數(shù)額都是合法的，但見得合理。

事件回顧：

改簽至春運(yùn)的火車票 退票收20%手續(xù)費(fèi)

春運(yùn)期間，鐵路部門對因旅客原因辦理車票改簽，且改簽后車票乘車日期在2014年1月16日至2月24日期間的，退票時(shí)按票面票價(jià)的20%核收退票費(fèi)。目的在于引導(dǎo)廣大旅客增強(qiáng)購票的計(jì)劃性，讓更多車票能及時(shí)周轉(zhuǎn)到急需的旅客。（來源于人民日報(bào)）

法邦時(shí)評：

合法但不合理

根據(jù)法律規(guī)定，我國用于規(guī)范客運(yùn)部門行為的《民用航空法》、《鐵路法》和《公路法》都是特別法，相對于《合同法》、《消法》和《民法通則》等，旅客退票要優(yōu)先適用這些法律法規(guī)，因此只要客運(yùn)部門遵守了這些法律，收費(fèi)就是合法的。但這三部法律都是上世紀(jì)90年代頒布實(shí)施的，最長的已有15年了，而且一直沒怎么修改，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩比較濃厚，與現(xiàn)在的情況不完全適應(yīng)，近年來外界的質(zhì)疑聲也不絕于耳。

客運(yùn)退票收費(fèi)幾乎人人都經(jīng)歷過，幾乎已成一種慣例。但是客運(yùn)退票費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)，也是客運(yùn)部門一家說了算，既沒有公布其制訂依據(jù)，也沒有征求旅客意見。這樣的做法合法但不合理。

網(wǎng)友評論（新浪微博）：

鐵道部好霸氣喲

@侯瑋琦：這樣也挺好！

@徐強(qiáng)-蘭考：20有點(diǎn)少了。應(yīng)該收80，讓那幫票販子都他媽的砸手里。

@王小碩eve不加V：鐵道部好霸氣喲，想扣多少錢就扣多少錢。為啥不只退20％呢？

結(jié)語：

法規(guī)具有嚴(yán)肅性，但一個(gè)先進(jìn)的法規(guī)，也須不斷修訂以體現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)。應(yīng)該看到，客運(yùn)部門在服務(wù)上其實(shí)已經(jīng)做了很多改進(jìn)。但鐵路部門不能因自己的服務(wù)有所改進(jìn)就沾沾自喜，而應(yīng)該致力于能否提供更人性化的服務(wù)。誰都躲不過出行，避免不了跟鐵公航打交道，要是自己作為乘客的權(quán)利受侵，一定要請律師維權(quán)。（法邦網(wǎng)）