東航飛機(jī)起飛20分鐘后被迫返航，159 名乘客雖獲賠償仍要訴諸法律

遭遇晚點(diǎn)飛機(jī)被迫返航

昨日上午，旅客劉先生同其他158 名旅客登上北京至青島的東航mu5154航班。原定起飛時(shí)間7 時(shí)45分，但劉先生說(shuō)，飛機(jī)并未起飛，而被告知“機(jī)械故障，正在緊急修理，10分鐘后起飛”，可10分鐘后旅客們又被告知起飛時(shí)間再次推遲20分鐘，直到8 時(shí)50分才正式起飛。9 時(shí)10分，回家心急、商務(wù)緊急的旅客們卻再次被廣播通知“各位旅客，因發(fā)生機(jī)械故障，飛機(jī)被迫返航”。9 時(shí)30分，159名機(jī)上旅客安全返回首都機(jī)場(chǎng)。據(jù)東方航空公司北京營(yíng)業(yè)部機(jī)場(chǎng)站站長(zhǎng)周百研向旅客們證實(shí)，飛機(jī)確因機(jī)械故障，被迫中途返航。

原因“油太滿”還是“油太少”

據(jù)坐在25h 座位的旅客介紹，他所在位置正處機(jī)翼下的窗口，能一眼看到窗外發(fā)生的事。他說(shuō)：“起飛后長(zhǎng)達(dá)3 分鐘時(shí)間內(nèi)，已升至高空了，本該減速的部位仍張開(kāi)著并未收起?！彼胐v拍攝了全部過(guò)程。記者從其拍攝的dv畫(huà)面看到，返航后檢修人員正檢修機(jī)身下部位。

經(jīng)旅客再三追問(wèn)，遲遲出面的周百研介紹，起飛前出現(xiàn)的機(jī)械故障是因?yàn)椤坝吞珴M了”，而飛行中的機(jī)械故障卻是“油太少了”。

對(duì)此，旅客們反映非常強(qiáng)烈。旅客張亞蘭說(shuō)：“這不是拿旅客的生命開(kāi)玩笑嗎？明知道飛機(jī)有機(jī)械故障，干嘛還要起飛。”

怨言“三百萬(wàn)的生意沒(méi)了”

對(duì)昨日所發(fā)生的事，因東航公司北京營(yíng)業(yè)部的工作人員遲遲未給予一個(gè)明確說(shuō)法，旅客們非常氣憤。

被延誤了8 小時(shí)后，旅客李峰要求周百研給其出具一份《mu5154延誤情況說(shuō)明》后，他要求退款并獲得300 元經(jīng)濟(jì)賠償。

而準(zhǔn)備前往青島洽談商務(wù)的孫先生更是氣憤，他說(shuō)：“本來(lái)跟客戶約好的9點(diǎn)多到，我早到了可以安排他們，現(xiàn)在他們都急死了，自9 點(diǎn)到現(xiàn)在，我光電話就打了150 多塊，更別談一個(gè)300 萬(wàn)元的單沒(méi)了?！?/p>

另悉，昨日下午16時(shí)，大部分滯留旅客乘上該公司北京營(yíng)業(yè)部安排的另一架飛機(jī)b2331 前往青島，該營(yíng)業(yè)部更出具了書(shū)面致歉信，并向每位旅客經(jīng)濟(jì)賠償300元。但旅客們卻表示將付諸法律手段討個(gè)公道。據(jù)悉，該機(jī)經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為320 元。

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正常航班報(bào)告制度7 月1 日起實(shí)行民航總局日前正式出臺(tái)的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)》包括以下內(nèi)容：第一，航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4 小時(shí)以上、8 小時(shí)以內(nèi)；另一個(gè)是延誤超過(guò)8 小時(shí)以上。對(duì)于這兩種情況，航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償；在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；機(jī)場(chǎng)應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“占機(jī)”等方式影響航班的正常飛行。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)正常航班報(bào)告制度從7 月1 日起實(shí)行，航空公司航班延誤4 小時(shí)以上必須及時(shí)報(bào)告民航管理局。