空姐跪求正點(diǎn)

“空姐跪求正點(diǎn)”走紅網(wǎng)絡(luò)，火車晚點(diǎn)是常事，現(xiàn)今，連飛機(jī)也會(huì)晚點(diǎn)了。許多乘客選擇飛機(jī)這出行方式原本就為了減少時(shí)間，但是現(xiàn)在連飛機(jī)晚點(diǎn)都成為一種常態(tài)了，真讓人嘆息！

近日，最近報(bào)告顯示，中國(guó)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)和航空公司在航班準(zhǔn)時(shí)起飛和抵達(dá)方面表現(xiàn)最差。以首都機(jī)場(chǎng)為例，今年1月份航班準(zhǔn)點(diǎn)起飛率僅為29%。隨之，一張兩位空姐擺著糕點(diǎn)水果跪求“正點(diǎn)”的圖片，爆紅網(wǎng)絡(luò)。航班延誤，其違約責(zé)任誰來承擔(dān)呢？

航班延誤違約責(zé)任誰承擔(dān)

航空運(yùn)輸企業(yè)為消費(fèi)者提供運(yùn)送服務(wù)，消費(fèi)者則支付相應(yīng)的價(jià)款，構(gòu)成了一種合同關(guān)系。根據(jù)《合同法》第290條規(guī)定："承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)"，即我們通說的運(yùn)輸合同承運(yùn)人的安全、及時(shí)運(yùn)送義務(wù)，違反該義務(wù)則構(gòu)成違約行為。因此，航班延誤就是一種典型的違約行為，應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。

我國(guó)民航法律規(guī)范的制訂都是參照國(guó)際公約進(jìn)行的。1929年《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》（簡(jiǎn)稱《華沙公約》）規(guī)定："旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任"，"承運(yùn)人證明本人及其受雇人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施，或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任"。對(duì)此，承運(yùn)人責(zé)任所確定的歸責(zé)原則是過錯(cuò)推定責(zé)任原則。