經(jīng)公安機(jī)關(guān)詢間，66歲楊姓乘客承認(rèn)為了祈福向飛機(jī)投了6枚硬幣，現(xiàn)已全部找回。警方表示，該乘客的行為已違反《中華人民共和國治安管理處罰法》的相關(guān)規(guī)定，將對(duì)旅客處以行政拘留10日處罰。

近三年來乘客朝飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)扔硬幣的案例時(shí)有發(fā)生，輕則導(dǎo)致航班延誤數(shù)小時(shí)，重則航班直接取消，涉事者也被航司起訴賠償。

2019年2月17日，祥鵬航空從安慶飛往昆明的8L9960航班，工作人員檢查時(shí)在左發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域發(fā)現(xiàn)兩枚硬幣。經(jīng)調(diào)查，一名28歲男乘客為保平安，在登機(jī)時(shí)將兩枚硬幣扔向飛機(jī)，該男子隨后被警方控制。

2018年2月，武漢中院二審判決乘客李某向深圳航空賠償5萬。2017年李某在登機(jī)過程中，在武漢飛往沈陽的航班上，站在舷梯上朝飛機(jī)扔硬幣，被多名旅客、乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)，后機(jī)組報(bào)警。

2017年6月27日，在上海飛廣州南航航班上，一位八旬老太往飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)拋灑硬幣“祈福”，導(dǎo)致航班延誤5小時(shí)，后機(jī)務(wù)人員找到了全部9枚硬幣，涉事老太被警方帶走。

飛機(jī)三大禁區(qū)不能碰

“安全門、應(yīng)急設(shè)備、紅色按鈕與把手?！敝袊?lián)航資深乘務(wù)長鄒燕在接受北京晚報(bào)采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)了三方面飛機(jī)上重中之重的不許觸碰的禁區(qū)。

“安全門絕對(duì)不要碰，充氣滑梯要是在滑行時(shí)打開就更危險(xiǎn)了?！编u燕表示。

據(jù)了解，飛機(jī)的安全門是在飛機(jī)發(fā)生意外情況下供機(jī)上旅客逃生使用的。安全門下方還有充氣滑梯。緊急逃生時(shí)，需要先拉下把手，充氣滑梯彈出，接著打開安全門，機(jī)上乘客坐充氣滑梯逃生。亂碰安全門，會(huì)嚴(yán)重影響飛行安全，甚至釀成機(jī)毀人亡的慘劇。

同時(shí)，飛機(jī)上紅色的按鈕和把手，以及貼著安全提示語的地方，都不要隨便觸碰，雖然這些按鈕一般在乘客不容易觸碰到的地方，但是一旦觸碰后果不堪設(shè)想。就算餐車上的紅色扶手，也不可隨意亂動(dòng)。因?yàn)檫@是餐車的剎車，若趁空乘人員不注意解開剎車，餐車可能在機(jī)艙內(nèi)移動(dòng)，撞傷乘客?！斑€有乘客不知道怎么觸碰了座椅上方服務(wù)面板特定位置，導(dǎo)致氧氣面罩掉落?！?/p>

另外就是應(yīng)急設(shè)備請(qǐng)不要觸碰和阻擋?！帮w機(jī)因?yàn)闄C(jī)型不同，氧氣瓶和滅火器的放置位置不同，有的乘客把行李箱堵在那里，一旦有火情或有生病乘客需要滅火器或吸氧設(shè)備，會(huì)很不方便拿?！?/p>

鄒燕還告訴記者，在非緊急時(shí)刻，有乘客還曾經(jīng)把座椅下面的救生衣拿出來打開或帶走，還有好奇的乘客會(huì)拿出救生衣充氣。飛機(jī)上配備的專用救生衣，是預(yù)備飛機(jī)發(fā)生緊急情況于水上迫降時(shí)，提供給乘客保命用的。并且，這些專用救生衣屬于一次性使用設(shè)備，一旦取出打開即無法再次使用。

航空公司規(guī)定要嚴(yán)守

空客(北京)工程技術(shù)中心的工程部門經(jīng)理鹿志興博士提醒乘客：“千萬別往發(fā)動(dòng)機(jī)投異物或離發(fā)動(dòng)機(jī)太近，這絕對(duì)不是鬧著玩兒的小事?！?/p>

因?yàn)楫愇飳?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是非常大的，后果非常嚴(yán)重。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作的時(shí)候，異物可以影響發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，并可能對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的葉片造成損傷，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作。

鹿志興博士還提示乘客：“飛機(jī)各種結(jié)構(gòu)均有承載極限，我們?cè)诔俗w機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格遵守航空公司規(guī)定和機(jī)組人員的安排，只有這樣才能保證飛行過程的安全。就連行李架，也是有承重上限的，咱們要按規(guī)矩來?！?/p>

鹿志興博士還強(qiáng)調(diào)，很多乘客不理解，為什么筆記本電池、充電寶等不讓托運(yùn)而讓隨身帶，因?yàn)槟阃羞\(yùn)的行李在貨艙，貨艙里一旦起火，不易被發(fā)現(xiàn)，不像客艙里起火，比較容易被發(fā)現(xiàn)，但貨艙容易著了大火還不知道，所以非常危險(xiǎn)。

但鹿志興博士也給乘客們吃了顆“定心丸”：“目前飛機(jī)的安全性比30年前提高了10倍，坐飛機(jī)比坐汽車安全22倍，飛機(jī)是最安全的公共交通方式。而以我們空中客車公司來說，每天就有數(shù)以萬計(jì)的工程師時(shí)刻工作在飛行安全的第一線。”