17似乎是馬航MH17的宿命，它飛了17年，首飛日也是7月17日，墜毀當(dāng)天恰恰也是7月17日，機(jī)上載有的298人全部遇難。逝者已逝，我們只有緬懷，可是誰殺害了他們呢？我們知道任何一個國家的法律都規(guī)定殺人是犯法的，是要受到法律的制裁的，但需要證據(jù)，也需要由審判機(jī)構(gòu)予以審判，那馬航MH17的兇手還能否繩之于法呢？

據(jù)《華盛頓郵報》7月22日報道，美國前任和現(xiàn)任官員稱，盡管目前有大量證據(jù)顯示俄羅斯支持的烏克蘭民間武裝擊落了馬航客機(jī)MH17，但若要起訴事件的“罪魁禍?zhǔn)住?，西方外交官和?zhí)法人員尚面臨巨大的障礙。

現(xiàn)場證據(jù)難覓

國際法專家稱，即便確定了肇事者，如何確定其動機(jī)以及證明其罪行都面臨證據(jù)和法律難題。審判地點就會引發(fā)激烈的外交角力。此外，烏克蘭境內(nèi)客機(jī)墜毀現(xiàn)場堪稱檢察官的“夢魘”，有報道稱分離主義分子轉(zhuǎn)移和篡改了現(xiàn)場證據(jù)。

美國賓夕法尼亞大學(xué)法學(xué)教授威廉·伯克·懷特說：“可以想象這將會是一次極其艱苦的起訴。找出誰是發(fā)射擊落客機(jī)導(dǎo)彈的真兇幾乎是不可能的，任何證據(jù)可能都已經(jīng)被銷毀了?！睉烟?009年至2011年曾擔(dān)任時任國務(wù)卿希拉里的高級顧問。

22日，主要的事故現(xiàn)場只有兩名守衛(wèi)看守一片廣大的區(qū)域，他們對圍觀者在有失事客機(jī)燒焦殘骸的麥田走動無動于衷。在附近村莊，一些疑似遭彈片損害的機(jī)身殘骸散落在路旁，這或許是客機(jī)被防空導(dǎo)彈擊落的重要證據(jù)。國際觀察員稱，當(dāng)?shù)毓と擞秒妱庸ぞ吒钕铝丝蜋C(jī)駕駛艙和頭等艙的一部分。

里德說，對調(diào)查人員有重要價值的現(xiàn)場庭證可能都已消失不見。“犯罪現(xiàn)場以最糟糕的方式遭到了破壞。那是一個飽受戰(zhàn)爭蹂躪的地區(qū)，法律無從談起?！?/p>

美眾議員愛德華·羅伊斯和艾略特·恩格爾22日致信美國國務(wù)卿約翰·克里稱，對這場可怕慘劇的調(diào)查的可信度已經(jīng)嚴(yán)重受損，并稱慘劇是“違背人道主義的犯罪”。他們呼吁聯(lián)合國安理會和美國政府采取更多措施，確保國際調(diào)查人員進(jìn)入客機(jī)失事現(xiàn)場。

審判場所難定

馬航空難發(fā)生后，普遍認(rèn)為荷蘭是理想的審判場所，專門審理復(fù)雜犯罪活動的國際刑事法院就位于荷蘭。但烏克蘭和馬來西亞并非國際法庭的成員國，因此國際刑事法院不具有司法權(quán)。而安理會的決定需要得到有否決權(quán)的俄羅斯的認(rèn)可。

荷蘭公民在客機(jī)失事中死亡人數(shù)最多，因此荷蘭或許會在自己的法院審理該案。但俄羅斯和其他國家會爭奪司法權(quán)。除非檢察官能夠證明客機(jī)遭襲是因為受害者的國籍所致。

美國也可能會發(fā)起刑事訴訟，因為遇難者中有一名美國公民。

退休的美國聯(lián)邦調(diào)查局高級特工菲利普·里德曾參與泛美航空公司103航班1988年在蘇格蘭洛克比被擊落事件的調(diào)查，他說，無論如何，在起訴之前，都會先有緊張的外交談判，或許會達(dá)成妥協(xié)。

我們在尋找馬航兇手的同時不難發(fā)現(xiàn)，其實如同普通的刑事案件一般，我們要先找到兇手，然后再對兇手進(jìn)行定罪量刑，當(dāng)然這需要證據(jù)的輔佐，否則無法證明兇手是誰。對于馬航事件我們希望找到真正兇手，讓逝者安息；也希望盡快對家屬予以賠償，讓生者安心。（法邦網(wǎng)）