導(dǎo)讀：客運(yùn)服務(wù)合同關(guān)系或消費(fèi)合同關(guān)系是否成立，在法律的運(yùn)用及責(zé)任的承擔(dān)上存在巨大的差異，客運(yùn)過(guò)程中，車票是至關(guān)重要的證據(jù)，能否提供車票直接關(guān)系到本案賠償?shù)男再|(zhì)，從而直接影響到賠償?shù)臄?shù)額。那么客死車站內(nèi)，誰(shuí)負(fù)賠償責(zé)任？請(qǐng)看下文案例。
案情簡(jiǎn)介：客死車站內(nèi)
2002年7月29日下午5時(shí)許，浙江省青田縣茂源長(zhǎng)運(yùn)有限公司駕駛員湯某駕駛中巴車從停車位開(kāi)往發(fā)車位時(shí)，因操作不當(dāng)，車速突然加快，未能采取斷然措施，致使車輛沖上臺(tái)階，將已經(jīng)進(jìn)入檢票口在人行過(guò)道上的兩人沖撞擠壓至墻壁上，兩名被撞者經(jīng)搶救無(wú)效死亡。2002年9月19日，肇事駕駛員湯某因犯過(guò)失致人死亡罪，被蓮都區(qū)法院判處有期徒刑三年緩刑五年。事故發(fā)后，當(dāng)事方墊付了搶救費(fèi)，并給付了受害者家屬50000元賠償金。受害者家屬對(duì)這一賠償結(jié)果并不滿意，便一紙?jiān)V狀將車站方告上了法庭。在
法院調(diào)解：青田茂源有限公司自愿分別賠償兩名受害者家屬死亡補(bǔ)償金、喪葬費(fèi)及扶養(yǎng)費(fèi)、交通費(fèi)、搶救費(fèi)等各8萬(wàn)余元，并額外補(bǔ)償兩名受害者家屬各2萬(wàn)元；麗水市客運(yùn)東站方分別補(bǔ)償給兩名受害者家屬各2萬(wàn)元。
審理過(guò)程中，法院依法追加青田縣茂源長(zhǎng)運(yùn)有限公司為第三人。在這一案件中，車票是至關(guān)重要的證據(jù)，能否提供車票直接關(guān)系到本案賠償?shù)男再|(zhì)，從而直接影響到賠償?shù)臄?shù)額?？墒鹿拾l(fā)生后，誰(shuí)都沒(méi)有注意到有沒(méi)有車票。由于原告方未能提供車票，針對(duì)客運(yùn)合同是否成立，雙方唇槍舌戰(zhàn)，各抒己見(jiàn)，互不讓步。關(guān)鍵在于兩種不同法律的適用，對(duì)受害者家屬所獲得的賠償金額的差距是非常懸殊的。就本案來(lái)講，適用不同的法律，死亡賠償金相差一倍。2003年1月3日，在法院的主持下，雙方達(dá)成調(diào)解協(xié)議：青田茂源有限公司自愿分別賠償兩名受害者家屬死亡補(bǔ)償金、喪葬費(fèi)及扶養(yǎng)費(fèi)、交通費(fèi)、搶救費(fèi)等各8萬(wàn)余元，并額外補(bǔ)償兩名受害者家屬各2萬(wàn)元；麗水市客運(yùn)東站方分別補(bǔ)償給兩名受害者家屬各2萬(wàn)元。
律師說(shuō)法：誰(shuí)負(fù)賠償責(zé)任？
二、受害方不能提供車票，客運(yùn)合同能否成立？
原告方代理人認(rèn)為：購(gòu)買車票、交付車票并不是客運(yùn)合同成立的唯一條件，況且，本案原告不能提供車票是有客觀原因的，即當(dāng)受害人被撞擊后，在場(chǎng)的人都急著把人送去搶救，當(dāng)時(shí)場(chǎng)面混亂，車票很可能在當(dāng)時(shí)弄丟了。此外根據(jù)證人證言，證人與受害者是買票乘這輛車的。即使沒(méi)有購(gòu)票，當(dāng)時(shí)他們已進(jìn)入檢票口，到了上車的人行過(guò)道，這說(shuō)明車站當(dāng)時(shí)是許可他們進(jìn)站上車的，他們之間實(shí)際上形成了默示的合同關(guān)系。從乘客與承運(yùn)人之間的關(guān)系來(lái)看，雙方已存在著一個(gè)客運(yùn)服務(wù)合同關(guān)系。客運(yùn)合同成立，則按照《合同法》第122條的規(guī)定：因當(dāng)事人一方的違約行為，侵害對(duì)方人身、財(cái)產(chǎn)權(quán)益的，受損害方有權(quán)選擇依照本法要求其承擔(dān)違約責(zé)任或者依照其他法律要求承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。浙江省人大常委會(huì)制定的《浙江省實(shí)施〈消法〉辦法》已經(jīng)從地方性法規(guī)的角度明確規(guī)定了旅客運(yùn)輸中的乘客是消費(fèi)者。該辦法第19條規(guī)定：“從事客運(yùn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)保證消費(fèi)者的人身、財(cái)產(chǎn)安全。造成消費(fèi)者人身、財(cái)產(chǎn)損害的應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)民事責(zé)任?！币簿褪钦f(shuō)原告可以按照《合同法》、《消法》的有關(guān)規(guī)定要求被告承擔(dān)合同違約責(zé)任。
被告代理人認(rèn)為：依據(jù)《合同法》第293條規(guī)定：“客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時(shí)成立?！痹鏇](méi)有提供客運(yùn)合同成立的依據(jù)（即車票），故不能根據(jù)受害人已通過(guò)檢票口，就推定其已購(gòu)票。
受害者死亡原因是因湯某過(guò)失犯罪行為所致，肇事是突發(fā)性的，作為麗水市客運(yùn)東站工作人員客觀上無(wú)法控制，車站與受害者死亡無(wú)因果關(guān)系，并非原告方說(shuō)的車站在提供服務(wù)過(guò)程中有缺陷造成的。故原告讓被告賠償缺乏事實(shí)依據(jù)和法律依據(jù)。
此外，作為第三人的肇事車輛的掛靠單位青田縣茂源長(zhǎng)運(yùn)有限公司也認(rèn)為，受害者與他們公司顯然不構(gòu)成客運(yùn)合同，原告只能根據(jù)《道路交通事故處理辦法》追究肇事司機(jī)的民事賠償責(zé)任。
客運(yùn)服務(wù)合同關(guān)系或消費(fèi)合同關(guān)系是否成立，在法律的運(yùn)用及責(zé)任的承擔(dān)上存在巨大的差異，原被告法律關(guān)系的確定是本案的難點(diǎn)所在。案件調(diào)解結(jié)案是雙方協(xié)商讓步的結(jié)果，對(duì)有關(guān)責(zé)任法院并沒(méi)有去裁決認(rèn)定，但作為一個(gè)非常新穎而典型的案例，值得我們?nèi)パ芯亢吞接?。首先在確定原告消費(fèi)者身份資格上就是一個(gè)問(wèn)題。試論一個(gè)自然人在購(gòu)買商品接受服務(wù)時(shí)才能稱其為消費(fèi)者呢，還是在特定場(chǎng)合準(zhǔn)備消費(fèi)的過(guò)程中就可視為消費(fèi)者？本案原告沒(méi)有車票，但在車站候車廳外被撞，其身份確定本身即存在很大的爭(zhēng)議。消費(fèi)服務(wù)合同關(guān)系成立確定的標(biāo)準(zhǔn)是什么？尚未形成明確消費(fèi)行為，但在特定場(chǎng)合,特定條件下，是否存在一個(gè)先合同的權(quán)利義務(wù)關(guān)系問(wèn)？也就是說(shuō)，在合同成立之前一旦發(fā)生糾紛，權(quán)利義務(wù)關(guān)系如何去處理？雖然在現(xiàn)有證據(jù)上看，原告沒(méi)有車票，不能明確原被告之間的客運(yùn)服務(wù)合同關(guān)系，但原告在車站候車廳外這么一個(gè)特定的場(chǎng)所里，其權(quán)益受到損害時(shí)，作為一個(gè)“準(zhǔn)”消費(fèi)者（這一說(shuō)法也許并不很恰當(dāng)）還是存在一個(gè)先合同，也就是合同正式成立前的權(quán)利義務(wù)關(guān)系問(wèn)題。當(dāng)然這在法律上會(huì)有爭(zhēng)議，但用這一理念去界定原被告之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，在法律上、情理上，都更符合案件實(shí)際，也便于案件的處理。案件的最終調(diào)解成功，就是貫徹這一理念的結(jié)果。
我們的法律體系正越來(lái)越完善，很多法律都可能從不同的角度保護(hù)公民的同一個(gè)權(quán)益。像這個(gè)案子，主要問(wèn)題就是法律適用。由于不能確定案件中受害人是否購(gòu)買車票，所以不能輕易認(rèn)定客運(yùn)合同已經(jīng)成立，客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付車票時(shí)成立。盡管當(dāng)事人可另做約定或依交易習(xí)慣，但對(duì)于麗水客運(yùn)東站這樣規(guī)模的車站來(lái)說(shuō)，不能就只要一進(jìn)入車站合同就成立。因?yàn)樗赡懿⒉蛔柚谷缢涂驼吆痛蚵?tīng)車次、觀察車況的人進(jìn)入。消費(fèi)者身份的確立并不以購(gòu)買為條件，就像人們?cè)谏虉?chǎng)不購(gòu)物而受傷，仍然可作為消費(fèi)者要求賠償一樣。受害人家屬選擇《消法》提起訴訟，使自己的權(quán)益可以得到更有力的保護(hù)，受害者家屬的行為是明智的。 如遇糾紛，歡迎咨詢專業(yè)律師。
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