深航航班起火12人受傷

深航航班起火，12人受輕傷，盡管沒有重大的人員傷亡，但是人們只要想起飛機起火的情景，內(nèi)心依然是充滿恐懼的，要知道一旦飛機起火，乘客可以逃生的時間是非常的有限的，如果處理不當(dāng)更有可能機毀人亡，其實每一輛大型飛機都會存在或多或少的危險系數(shù)，而航空公司會把這些系數(shù)盡量控制在最小的范圍內(nèi)。

8月25日18時10分深航ZH9969深圳至北京航班在深圳機場發(fā)生火情。初步統(tǒng)計，機上12名乘客在緊急撤離中受輕傷，其中1名乘客在機場附近福永鎮(zhèn)醫(yī)院留醫(yī)。據(jù)了解，該航班在起飛前離開停機位推出過程APU(輔助動力系統(tǒng))發(fā)生故障，觸發(fā)火警，機組實施滅火程序并啟動應(yīng)急撤離。目前，故障原因正在調(diào)查中。

飛行事故的認定

飛行事故是指從起飛前開車至著陸后關(guān)車的飛行全過程中，飛機上發(fā)生的直接威脅安全操作或者造成人員傷亡、飛機損壞或失蹤的事件。

分類國際民用航空組織將飛行事故劃分為失事和事故兩類。失事指造成人員傷亡、飛機受到破壞或失蹤（包括處于完全不能接近的地方）等后果的事件。事故指沒達到失事的嚴重程度，但直接威脅飛機安全操作和使用的事件。

中國民航將飛行事故劃分為三個等級。一等事故是：①飛機嚴重損壞或報廢，并且造成人員在事故中或事故后10天內(nèi)死亡；②飛機迫降在水面、山區(qū)、沼澤區(qū)、森林，無法接近，并且造成人員在事故中或事故后10天內(nèi)死亡；③飛機失蹤。二等事故是：①飛機嚴重損壞或報廢，但在事故中或事故后10天內(nèi)無人員死亡；②飛機迫降在水面、山區(qū)、沼澤區(qū)、森林，無法運出，但在事故中或事故后10天內(nèi)無人員死亡；③有人在事故后10天內(nèi)死亡，但飛機沒有嚴重損壞或報廢。三等事故是：飛機輕微損壞，沒有造成人員重傷和死亡。

深航在起飛前離開停機位推出過程APU(輔助動力系統(tǒng))發(fā)生故障，觸發(fā)了火警，最后有12人因為航班起火受輕傷，該飛行事故屬于屬于三等飛行事故，盡管傷亡不是特別的慘重，但是必須要引起足夠的重視。