深圳電梯急墜

深圳電梯急墜，幸好沒有人員傷亡?？吹诫娞菁眽嫞藗円苍S會認為是電梯超載了。不過這次跟中國式擠電梯不一樣，電梯沒有超載。如此似乎就是電梯本身的問題了。深圳電梯急墜雖然萬幸之下沒有致悲劇發(fā)生，但還是有人受了傷。

據(jù)悉，在8月6日的晚，深圳市寶安區(qū)新安街道融景園小區(qū)一電梯發(fā)生故障急墜下降。深圳電梯急墜事故中的11人均有不同程度的受傷，其中3人腰部有較明顯的傷。據(jù)了解，電梯在行至21層時，電梯內有12人，小于承載量13人。行至21層時，一名學生走出電梯，隨后電梯便急速下墜，墜到4、5層之間，據(jù)當事人稱，電梯墜落后又反彈了一下，里面的人全部被彈起。事件發(fā)生后，據(jù)稱該電梯與此前深圳夾死護士的那部電梯同屬一維保公司。

電梯事故的責任認定

根據(jù)《中華人民共和國建設部（關于提高電梯質量的若干規(guī)定>》（即建144號文件）第12條規(guī)定："加強電梯的使用管理。電梯必須由合格的司機負責使用，并負責進行日常的保養(yǎng)工作。電梯司機上崗要經(jīng)過培訓，學習了解電梯的基本使用知識，懂得日常的保養(yǎng)技術，培訓后達到司機等級標準的才能上崗。電梯生產(chǎn)廠要免費為用戶培訓1-2名合格的電梯司機。還要定期對司機進行考核。

根據(jù)《中華人民共和國民法通則》第一百二十六條："建筑物或者其他設施以及建筑物上的擱置物、懸掛物發(fā)生倒塌、脫落、墜落造成他人損害的，它的所有人或者管理人應當承擔民事責任，但能夠證明自己沒有過錯的除外".

從法理上講，對這種特殊的侵權責任所采取的責任原則也是過錯推定的原則，即推定建筑物或者其他設施的所有人或者管理人有過錯，不需要被侵權人證明該所有人或者管理人有過錯，只要被侵權人受到了損害就可以請求賠償；證明自己無過錯的責任則由侵權人自己承擔。如果侵權人不能證明自己無過錯，就認定其有過錯并由其承擔民事責任。

建設部、國家經(jīng)濟貿易委員會、國家技術監(jiān)督局聯(lián)合頒布的《關于加強電梯管理的暫行規(guī)定》第八條規(guī)定：電梯投入運行時，使用單位必須制訂使用管理制度，指定專人負責管理；應配備合格的電梯司機，持證上崗。司機離崗半年以上，應重新培訓后繼續(xù)上崗。使用單位和承擔維修的企業(yè)必須嚴格按照該型號電梯的使用、維修規(guī)程進行定期檢查和檢測，并逐臺認真做好記錄，建檔備查。接受國家有關部門的質量監(jiān)督和安全監(jiān)察。這已經(jīng)不難說明問題，所有電梯都應定期檢修，而且不能帶病運行。電梯有故障，產(chǎn)權單位或使用管理單位要及時采取必要措施并通知維修單位來維修。維修單位應派至少兩個人趕赴維修現(xiàn)場，并采取有效措施，防止意外事故的發(fā)生。首先要懸掛警示牌，暫停使用或檢修停用，拉上防護欄或防護網(wǎng)。如果電梯難以修復，則應停止使用，并封閉起來，或拆除更新更妥。當然，按國家規(guī)定應及時報廢的電梯不報廢，責任人就難以逃避法律制裁。