中國飛泰國客機(jī)爆胎

中國飛泰國客機(jī)爆胎，所幸的是沒有人員傷亡。據(jù)說在所有的交通工具中，飛機(jī)被認(rèn)為是最安全的交通工具之一。但是一旦飛機(jī)發(fā)生事故，其后果也是極其慘烈的。曾經(jīng)發(fā)生過的墜機(jī)事件中，有大部分機(jī)毀人亡。而就在前不久的韓亞航空飛機(jī)失事，也讓三名中國女孩魂歸他鄉(xiāng)，讓人悲痛。

據(jù)報道，北京時間7月31日晚八點(diǎn)左右，泰國東方航空公司一架班次為OX833航班的包機(jī)在泰國素叻他尼府機(jī)場降落過程中發(fā)生爆胎事故，飛機(jī)在降落過程中兩個輪胎發(fā)生爆胎，導(dǎo)致機(jī)身失控，沖入跑道邊的草坪上。這架飛機(jī)是從中國貴陽起飛，目的地泰國南部普吉島。但由于天氣原因無法在普吉機(jī)場降落，轉(zhuǎn)而飛往素叻他尼府機(jī)場。所幸的是這架客機(jī)搭載的130名乘客和9名機(jī)組人員均沒有人員傷亡。

飛行事故不負(fù)刑事責(zé)任的情形

現(xiàn)行刑法第131條規(guī)定：“航空人員違反規(guī)章制度，致使發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；造成飛機(jī)墜毀或者人員死亡的，處三年以上七年以下有期徒刑。”根據(jù)這一規(guī)定，只有當(dāng)航空人員違反規(guī)章制度、致使發(fā)生重大飛行事故、造成嚴(yán)重后果的，才負(fù)刑事責(zé)任，也即是說發(fā)生飛行事故只有構(gòu)成重大飛行事故罪才負(fù)刑事責(zé)任，否則，不負(fù)刑事責(zé)任。發(fā)生飛行事故只有構(gòu)成重大飛行事故罪才負(fù)刑事責(zé)任。而構(gòu)成重大飛行事故罪，必須要求航空人員有違反規(guī)章制度的行為，且航空人員違反規(guī)章制度與發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果之間具有刑法上的因果關(guān)系，因此下列情況不構(gòu)成犯罪，不負(fù)刑事責(zé)任。

1、如果發(fā)生重大飛行事故,造成嚴(yán)重后果,但不是航空人員違反規(guī)章制度造成的,而是由于其他原因造成的，不構(gòu)成犯罪，不負(fù)刑事責(zé)任。

這些原因包括由于航空人員不能預(yù)見和不能抗拒的自然原因引起的事故或由于技術(shù)設(shè)備條件限制所引起的技術(shù)事故。“不能抗拒的原因”是指憑借行為人當(dāng)時的全部智慧和力量都無法抗拒，也就是說，無法阻止意外事件引起的危害結(jié)果的發(fā)生。這種原因有時來自天災(zāi)，有時來自人禍?！安荒茴A(yù)見的原因”是指行為人沒有預(yù)見，而且根據(jù)當(dāng)時的客觀情況和行為人的主觀認(rèn)識，也不可能預(yù)見的原因。如飛行中遭流星撞擊、飛禽被吸入引擎等導(dǎo)致重大飛行事故造成嚴(yán)重后果；由于航空器磨損而出現(xiàn)疲勞裂紋致使航空器空中解體或產(chǎn)生其他技術(shù)上的問題導(dǎo)致飛行事故；雷電、雨雪、臺風(fēng)、氣流等惡劣的自然條件、旅客的違規(guī)行為（如飛行中旅客違規(guī)使用手機(jī)致使偏航）及犯罪分子的破壞等導(dǎo)致的飛行事故等。

2、航空人員雖然違反規(guī)章制度,但是沒有導(dǎo)致發(fā)生重大飛行事故,只是發(fā)生了一般飛行事故,造成一般后果的不構(gòu)成犯罪。

例如，某航空公司一架美多23型飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)，著陸前曾出現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)彎失效燈亮，但機(jī)組未按規(guī)定執(zhí)行前輪轉(zhuǎn)彎失效檢查單制度，操縱失當(dāng)，致使飛機(jī)偏出跑道，壓壞跑道燈，螺旋槳變形，構(gòu)成飛行事故。由于不是發(fā)生了重大飛行事故,沒有造成嚴(yán)重后果,不構(gòu)成犯罪，不負(fù)刑事責(zé)任。

3、民用航空器試飛過程中發(fā)生的航空器損壞、人員死亡的事故無論結(jié)果如何，均不構(gòu)成犯罪，不負(fù)刑事責(zé)任。

為了確保航空器運(yùn)行的安全，航空器在首次獲得適航證之前都要試飛。航空器的試飛具有潛在的危險性，發(fā)生事故在所難免?！睹裼煤娇掌黠w行事故等級標(biāo)準(zhǔn)》“主題內(nèi)容與適用范圍”中明確規(guī)定：“本標(biāo)準(zhǔn)不適用于首次獲得適航證之前的所有民用航空器的試飛活動”。因此試飛中發(fā)生的事故不論后果是否嚴(yán)重，均不以重大飛行事故罪論處，不負(fù)刑事責(zé)任。