男子遭34車攆身亡

男子遭34車攆身亡，被第一輛車碾壓過(guò)后，后面的其他肇事車輛竟無(wú)一發(fā)現(xiàn)，最終導(dǎo)致被害人死亡，該男子竟是如此悲劇！

近日，男子遭34車碾身亡引發(fā)關(guān)注。23歲的唐某違規(guī)進(jìn)入G15沈海高速公路后與一大貨車的車身后側(cè)發(fā)生碰剮倒在主干道上。隨后，唐某被經(jīng)過(guò)的33輛車碰撞碾壓。男子遭34車碾身亡，現(xiàn)場(chǎng)并未發(fā)現(xiàn)肇事車輛。

交通肇事罪的認(rèn)定

其關(guān)鍵要查清行為人是否有主觀罪過(guò)，是否實(shí)施了違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為與重大交通事故是否具有因果關(guān)系等。倘若沒(méi)有違法行為或者雖有違法行為但沒(méi)有因果關(guān)系，如事故發(fā)生純屬被害人不遵守交通規(guī)則，亂穿馬路造成，或由自然因素，如山崩、地裂、風(fēng)暴、洪水等造成，則就不應(yīng)以本罪論處。當(dāng)然，事故發(fā)生并不排除可能存在多種原因或有其他介入因素，這里就更應(yīng)該認(rèn)真分析原因及其介入行為對(duì)交通事故發(fā)生的作用。只有查清確實(shí)與行為人的違規(guī)行為具有因果關(guān)系，則才可能以本罪論處，否則，就不應(yīng)以該罪治罪而追究刑事責(zé)任。例如，行為人高速超車后突然發(fā)現(xiàn)前方幾十米處有人穿越馬路，便打方向盤(pán)試圖避開(kāi)行人，但出于車速過(guò)快，致使車沖入人行道而將他人壓成重傷。此時(shí)，行人穿越馬路作為介入因素僅是發(fā)生本案的條件，肇事的真正原因則是違章超速行車，因此應(yīng)當(dāng)認(rèn)定行為與結(jié)果具有因果關(guān)系從而可以構(gòu)成本罪。