高鐵晚點(diǎn)撞死職工

高鐵晚點(diǎn)撞死職工，4死1傷無人問責(zé)。高鐵早已惡名在外，近年來，種種事故已經(jīng)大大降低了高鐵形象，從追尾到撞人，如今又撞死了自己的職工。更可怕的是事情發(fā)生以后，高鐵居然無人被追責(zé)，難道人命都是草芥？這樣的慘痛教訓(xùn)不值得被引以為戒？高鐵晚點(diǎn)撞死職工，4死1傷的說法該向誰討？

據(jù)大連晚報(bào)，一位接近中國鐵路總公司的人士透露，22日，D28次（哈爾濱至北京）動車在行至秦沈客運(yùn)路段時，撞上5名線路作業(yè)人員，致4死1傷，其中包括1名高職畢業(yè)生和2名大學(xué)生，3人均才上崗，23歲左右。事故原因系列車晚點(diǎn)，但未能通知給作業(yè)人員。目前尚無人被追責(zé)。高鐵晚點(diǎn)撞死職工，高鐵又驚悚了世人。

工傷的認(rèn)定

高鐵晚點(diǎn)撞死職工，4死1傷該如何處理，尚且不得而知，但是依照報(bào)道，這幾名職工應(yīng)該可以受到工傷保險(xiǎn)的理賠。

工傷有認(rèn)定范圍，下面就詳解一二。

職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷：

（一）在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；

（二）工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；

（三）在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的；

（四）患職業(yè)病的；

（五）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；

（六）在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害的；

（七）法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其他情形。

職工有下列情形之一的，視同工傷：

（一）在工作時間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48小時之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的；

（二）在搶險(xiǎn)救災(zāi)等維護(hù)國家利益、公共利益活動中受到傷害的；

（三）職工原在軍隊(duì)服役，因戰(zhàn)、因公負(fù)傷致殘，已取得革命傷殘軍人證，到用人單位后舊傷復(fù)發(fā)的。

職工有前款第（一）項(xiàng)、第（二）項(xiàng)情形的，按照本條例的有關(guān)規(guī)定享受工傷保險(xiǎn)待遇。

這樣的事情誰都不愿意發(fā)生，高鐵晚點(diǎn)撞死職工，對于不幸職工的家人，更是如同五雷轟頂。希望可以追責(zé)責(zé)任人，并且盡最大的可能給予遇難職工家屬補(bǔ)償。（法邦網(wǎng)）