
日本第三大航空公司破產(chǎn)
近年來,隨著航空路線的不斷開辟,航空公司也不斷成立,航空公司間的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷升級(jí);然而有競(jìng)爭(zhēng)就有失敗,融資難導(dǎo)致企業(yè)流產(chǎn)的現(xiàn)象也就時(shí)有存在。
1月29日,日本國(guó)內(nèi)第三大航空公司“天馬航空”放棄自主重建,宣布破產(chǎn)。因業(yè)績(jī)不振,無力自主重建,天馬航空根據(jù)日本《民事再生法》正式向東京地方法院遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng),但航空運(yùn)營(yíng)暫時(shí)不會(huì)受到影響。另一方面,東京證券交易所在29日同時(shí)宣布,天馬航空在東證1部的上市交易將于3月1日停止,最后交易日為2月27日。
據(jù)了解,日本全日空航空公司(ANA)負(fù)責(zé)人也在28日表示:“破產(chǎn)保護(hù)只是設(shè)想以外的解決辦法,為維持航班正常運(yùn)營(yíng),今后也可能采取與其他航空公司共同運(yùn)營(yíng)的方式?!?/p>
資料顯示,“天馬航空”于1996年成立,并于1998年9月19日開始運(yùn)營(yíng)。當(dāng)時(shí)正值日本撤銷航空管制,開放國(guó)內(nèi)線的航權(quán),天馬航空也是該背景下成立的第一家航空公司,同時(shí)也是日本最早以廉價(jià)航空概念經(jīng)營(yíng)的航空公司,至今,該航空公司以羽田機(jī)場(chǎng)為中心的航空路線達(dá)到了27條。
負(fù)債總額近1000億日元
《破產(chǎn)法》規(guī)定,債務(wù)人有“企業(yè)法人不能清償?shù)狡趥鶆?wù),并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)或者明顯缺乏清償能力的”,可以向人民法院提出重整、和解或者破產(chǎn)清算申請(qǐng)。債務(wù)人不能清償?shù)狡趥鶆?wù),債權(quán)人可以向人民法院提出對(duì)債務(wù)人進(jìn)行重整或者破產(chǎn)清算的申請(qǐng)。
企業(yè)法人已解散但未清算或者未清算完畢,資產(chǎn)不足以清償債務(wù)的,依法負(fù)有清算責(zé)任的人應(yīng)當(dāng)向人民法院申請(qǐng)破產(chǎn)清算。向人民法院提出破產(chǎn)申請(qǐng),應(yīng)當(dāng)提交破產(chǎn)申請(qǐng)書和有關(guān)證據(jù)。破產(chǎn)申請(qǐng)書應(yīng)當(dāng)載明下列事項(xiàng):
(一)申請(qǐng)人、被申請(qǐng)人的基本情況;(二)申請(qǐng)目的;(三)申請(qǐng)的事實(shí)和理由;(四)人民法院認(rèn)為應(yīng)當(dāng)載明的其他事項(xiàng)。
債務(wù)人提出申請(qǐng)的,還應(yīng)當(dāng)向人民法院提交財(cái)產(chǎn)狀況說明、債務(wù)清冊(cè)、債權(quán)清冊(cè)、有關(guān)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告、職工安置預(yù)案以及職工工資的支付和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的繳納情況。人民法院受理破產(chǎn)申請(qǐng)前,申請(qǐng)人可以請(qǐng)求撤回申請(qǐng)。
企業(yè)破產(chǎn)情非得已,近年來航空公司的不斷增加導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)的激烈,當(dāng)年的龍頭老大也已今非昔比,航空公司的融資能力問題也加速了企業(yè)經(jīng)營(yíng)惡化,破產(chǎn)也就理所當(dāng)然。
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