3月24日，德國(guó)漢莎航空下屬的廉航“德國(guó)之翼”航空公司編號(hào)為4U9525的空中客車A320型客機(jī)，在法國(guó)東南部的阿爾卑斯山脈南麓海拔約2000米山區(qū)墜毀(專題報(bào)道)。根據(jù)目前所掌握的情況，144名乘客和6名機(jī)組人員恐全部喪生。(新京報(bào))
飛機(jī)出行既快捷又舒適，但是自2014年起至今，發(fā)生的7起毀滅性空難，尤其是3月24日發(fā)生的德翼空難，更是讓“飛機(jī)安全性”這一話題成為民眾熱議。
廉價(jià)航空并沒(méi)有“更不安全”
媒體報(bào)道，“德國(guó)之翼”為德國(guó)漢莎航空下屬的廉價(jià)航空公司。也因此不少人質(zhì)疑，廉價(jià)航空之所以“廉價(jià)”，是不是因?yàn)闋奚税踩蛩?事實(shí)上并非如此。廉價(jià)航空只是以砍掉免費(fèi)的飛機(jī)餐食酒水、商務(wù)、頭等艙，以及其他一系列的非必要“體驗(yàn)式服務(wù)”來(lái)降低成本。在飛機(jī)的維護(hù)、飛行員招募等方面與普通航空公司完全一致。
業(yè)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)德國(guó)客機(jī)墜毀數(shù)據(jù)評(píng)估中心(JACDEC)綜合數(shù)據(jù)顯示：2003年到2013年，普通航空公司客機(jī)共發(fā)生818次“嚴(yán)重事故”，導(dǎo)致160架飛機(jī)“全毀”，而廉價(jià)航空僅發(fā)生112次“嚴(yán)重事故”，14次飛機(jī)“全毀”。按照廉價(jià)航空在全球民航班次中超過(guò)20%的比例計(jì)算，廉價(jià)航空的安全航行數(shù)據(jù)并不比普通航空更差。
飛機(jī)安全性與機(jī)齡無(wú)必然關(guān)系
國(guó)內(nèi)媒體在報(bào)道此次德翼空難時(shí)，一直強(qiáng)調(diào)失事的A320飛機(jī)機(jī)齡已有24年，并推測(cè)：空難或與飛機(jī)老舊有關(guān)。但是，空難調(diào)查是一個(gè)程序繁雜、歷時(shí)長(zhǎng)久的工作。在原因沒(méi)有調(diào)查清楚之前，是沒(méi)有任何確鑿的證據(jù)表明，A320的機(jī)齡與失事有直接關(guān)系的。目前空客A320還是相對(duì)安全的飛機(jī)，其安全系數(shù)比同等級(jí)競(jìng)品波音737和其它機(jī)型還要略高。
事實(shí)上，全球范圍內(nèi)，機(jī)齡超過(guò)數(shù)十年且一直安全服役的飛機(jī)放眼皆是——美國(guó)空軍一架DC-3型飛機(jī)后被租借與大西洋貨運(yùn)公司，服役70年，直到2013年退役;肯尼亞航空一架DC-9型飛機(jī)連續(xù)服役了47年，直到2012年仍在飛行;德國(guó)DHL快遞公司的一架DC-8飛機(jī)服役了44年，2013年退役;伊朗薩哈航空的一家波音707服役了39年，目前仍然在役。
高事故率機(jī)型一定要當(dāng)心
如果遇到如下幾種機(jī)型，要當(dāng)心。據(jù)美國(guó)《商業(yè)周刊》統(tǒng)計(jì)，全球民用航空飛行器中，事故率較高的包括波音737-JT8D飛機(jī)、俄制伊爾-76飛機(jī)、俄制圖-154飛機(jī)、空客A310，波音737-JT8D的致命事故間隔高居榜首：為50.7萬(wàn)小時(shí)。但該款飛機(jī)目前只在部分經(jīng)濟(jì)落后國(guó)家服役，且數(shù)量極少，一般旅客不太容易見(jiàn)到。但是俄制伊爾-76(致命事故間隔55萬(wàn)小時(shí))與圖-154(致命事故間隔104萬(wàn)小時(shí))目前仍然大量服役于獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的航空公司中。
同時(shí)，該雜志還公布了全球安全機(jī)型排行，波音777飛機(jī)以1900萬(wàn)小時(shí)無(wú)致命事故的優(yōu)異表現(xiàn)高居該排名的榜首。此外，旅客出行經(jīng)常會(huì)碰到的空客A340、空客A330、波音737NG、波音767、空客A320等機(jī)型也都在安全榜上有名。
掌握航空公司安全記錄排名
古巴航空擁有著國(guó)際航空公司中最糟糕的安全記錄，這家航空公司比其它“危險(xiǎn)航空公司”的飛機(jī)要少得多，但事故卻更為頻繁，完成航班數(shù)量只有32萬(wàn)架次，致命空難數(shù)量卻達(dá)到了8起。緊隨其后的是中華航空、伊朗航空、菲律賓航空、肯尼亞航空、埃及航空、巴基斯坦國(guó)航、哥倫比亞航空、泰國(guó)國(guó)航、印度尼西亞鷹航空等。
而“安全航空公司”則主要集中在歐美、中東等地區(qū)的發(fā)達(dá)國(guó)家。位列榜首的澳大利亞航空：自1951年成立以來(lái)就從未發(fā)生過(guò)造成人員傷亡的事故。新西蘭航空自1979年以來(lái)也有數(shù)十年未曾發(fā)生任何事故。其他諸如阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、國(guó)泰航空、新加坡航空、維珍航空、長(zhǎng)榮航空、全日空航空、約旦航空都是安全履歷極好的航空公司。
盡量規(guī)避飛經(jīng)危險(xiǎn)地區(qū)的航線
1952年6月12日，蘇聯(lián)空軍483戰(zhàn)斗機(jī)飛行團(tuán)的米格-15戰(zhàn)機(jī)在波羅的海上空擊落了一架瑞典的SIGINT
DC-3，機(jī)上人員全部死亡;1953年3月17日，一架英國(guó)航空公司的維克斯VC.1維京人式在柏林附近被蘇軍米格-15戰(zhàn)機(jī)擊落;1963年11月20日，一架伊朗的民用L-26因誤入蘇聯(lián)領(lǐng)空被米格-17擊落;1983年9月1日，韓國(guó)航空公司的一架波音747飛機(jī)在飛越庫(kù)頁(yè)島附近的蘇聯(lián)領(lǐng)空時(shí)被蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)擊落，墜入太平洋海域，機(jī)上所有269名人員全部遇難;2014年7月17日，馬來(lái)西亞航空公司的一架波音777客機(jī)在靠近俄羅斯邊境的烏克蘭頓涅茨克地區(qū)被俄制“山毛櫸”導(dǎo)彈擊落，機(jī)上約280名乘客及15名機(jī)組人員全部遇難……
在人類航空史上，民航客機(jī)總計(jì)被擊落26次，其中有超過(guò)5次系蘇聯(lián)/俄羅斯直接或間接所為，俄羅斯也因?yàn)檫@些“英勇事例”當(dāng)之無(wú)愧地位列“打民航飛機(jī)金榜”第一名。此外，在越戰(zhàn)時(shí)期的越南、兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)的海灣、巴以地區(qū)、薩達(dá)姆被推翻以后的伊拉克，都有民航飛機(jī)被擊落的記錄?？梢?jiàn)，規(guī)避飛經(jīng)戰(zhàn)亂地區(qū)的航線，是保命法則的第一條。
張曉霖律師辦案心得：進(jìn)出口貿(mào)易中海關(guān)涉稅尤其是走私犯罪案件逐年增多，很多案件往往是因?yàn)椴欢ｊP(guān)法律規(guī)定及海關(guān)辦事規(guī)程造成的，而非當(dāng)事人（進(jìn)出口企業(yè)或進(jìn)出境個(gè)人）故意所為。面對(duì)這種情況，應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)當(dāng)事人如何用足用好國(guó)家政策，做到合理避稅；清楚海關(guān)規(guī)定和辦事規(guī)程及時(shí)處理，把損失最小化，實(shí)現(xiàn)利益最大化。
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