機(jī)器人奧運(yùn)日本奪冠

機(jī)器人奧運(yùn)日本奪冠，機(jī)器人在未來(lái)社會(huì)扮演著越來(lái)越重要的角色。要想制定法律管制機(jī)器人，還需要高科技作支撐。

“機(jī)器人奧運(yùn)”日前舉行，項(xiàng)目包括：駕駛多功能車(chē)跑過(guò)一段路、開(kāi)門(mén)通過(guò)該門(mén)、爬2.4米高梯子等。結(jié)果日本隊(duì)伍的雙足機(jī)器人拔得頭籌,該比賽由五角大樓資助，16隊(duì)參賽，中國(guó)團(tuán)隊(duì)最后一刻棄權(quán)。

機(jī)器人呼吁安全標(biāo)準(zhǔn)

1942年，阿西莫夫提出了機(jī)器人三定律：機(jī)器人不得傷害人類(lèi)，或者目睹人類(lèi)將遭受危險(xiǎn)而袖手不管；機(jī)器人必須服從人給予它的命令，當(dāng)該命令與第一定律沖突時(shí)例外；機(jī)器人在不違反第一、第二定律的情況下要盡可能保護(hù)自己的生存。

實(shí)際上，并不只有律師擔(dān)心機(jī)器人對(duì)人類(lèi)安全構(gòu)成的威脅，日本政府就授權(quán)進(jìn)行一項(xiàng)長(zhǎng)期研究。該研究旨在建立家用機(jī)器人使用的安全標(biāo)準(zhǔn)。

也許，我們所有人都希望機(jī)器人出現(xiàn)意外的幾率微乎其微，但這種期望是不切合實(shí)際的。南丹麥大學(xué)研究移動(dòng)機(jī)器人行為的科學(xué)家約翰·哈拉姆就反問(wèn)，機(jī)器人為何應(yīng)該比汽車(chē)還要安全？哈拉姆說(shuō)：“我們用各種方法建立了汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)，比如，保險(xiǎn)公司間接地保證了適當(dāng)?shù)募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及司機(jī)駕照制度。”

考慮到日本本田和豐田兩家公司始終處于類(lèi)人機(jī)器人研究領(lǐng)域的前沿，阿爾金認(rèn)為兩家公司的汽車(chē)制造業(yè)寶貴經(jīng)驗(yàn)的價(jià)值將是無(wú)可估量的：“它們總是受到安全標(biāo)準(zhǔn)、訴訟和產(chǎn)品召回制等問(wèn)題的束縛。這種經(jīng)驗(yàn)對(duì)它們發(fā)展機(jī)器人大有益處。”（法邦網(wǎng)）