韃靼共和國(guó)總統(tǒng)之子墜機(jī)中喪生

韃靼共和國(guó)總統(tǒng)之子墜機(jī)中喪身，而在此次的空難中，機(jī)上人員全部遇難，其中還包括了俄安全局韃靼斯坦分局局長(zhǎng)。雖然墜機(jī)的原因還在調(diào)查之中，但已排除了恐怖襲擊的可能?？蓱z50條活生生的生命就此隕滅，不禁讓人扼腕嘆息。

俄羅斯緊急情況部11月17日晚在此間證實(shí)，一架波音737客機(jī)當(dāng)晚在俄韃靼斯坦共和國(guó)首府喀山機(jī)場(chǎng)降落時(shí)爆炸，機(jī)上44名乘客及6名機(jī)組成員全部罹難。其中包括韃靼斯坦共和國(guó)總統(tǒng)之子伊列克·明尼哈諾夫和俄安全局韃靼斯坦分局局長(zhǎng)安東諾夫。韃靼斯坦共和國(guó)宣布18日為哀悼日悼念空難遇難者。俄羅斯交通部部長(zhǎng)馬克西姆·索科洛夫18日表示，偵查機(jī)關(guān)正在研究5種喀山波音737客機(jī)失事原因，目前這些說(shuō)法都有可能，但恐怖襲擊已經(jīng)被排除。

國(guó)際空難的賠償標(biāo)準(zhǔn)

韃靼共和國(guó)總統(tǒng)之子墜機(jī)中喪生，在此次的空難悲劇中，俄羅斯韃靼斯坦共和國(guó)副總理、行動(dòng)指揮部負(fù)責(zé)人卡馬爾特諾夫表示，該共和國(guó)政府將向喀山客機(jī)失事每個(gè)遇難者家庭支付100萬(wàn)盧布。對(duì)于國(guó)際空難的賠償標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的國(guó)際條約也有規(guī)定。

1929年的《華沙公約》，對(duì)航空運(yùn)輸損害賠償?shù)呢?zé)任限額規(guī)定為125000金法朗/旅客，約合8300美元。美國(guó)于1934年加入該公約。

1955年對(duì)1929年《華沙公約》進(jìn)行修訂后的《海牙議定書》中，對(duì)旅客在航空運(yùn)輸中的損害賠償?shù)呢?zé)任限額提高了一倍，為250000金朗/旅客，約合16600美元。

1966年的《蒙特利爾協(xié)議》，對(duì)前往、經(jīng)停美國(guó)的旅客在航空運(yùn)輸中的損害賠償責(zé)任限額提高到75000美元，并實(shí)行客觀責(zé)任制。

1971年的《危地馬拉議定書》，對(duì)航空運(yùn)輸中旅客損害賠償?shù)呢?zé)任限額提高到150萬(wàn)金法郎，約合10萬(wàn)美元。并且同時(shí)設(shè)計(jì)了補(bǔ)充制度，即如果某些國(guó)家可自行決定建立補(bǔ)充補(bǔ)償制度，另行給付更多的賠償金。

1974年部分歐洲國(guó)家達(dá)成《馬耳他協(xié)議》，對(duì)航空運(yùn)輸中旅客的損害賠償責(zé)任限額提高到5.8萬(wàn)美元。1976年又決定將限額提高到80000至100000特別提款權(quán)。

1995年6月國(guó)際航協(xié)召開(kāi)會(huì)議，簽訂了《吉隆坡協(xié)議》，并于同年10月通過(guò)。

1999年國(guó)際航協(xié)各成員航空公司簽署《蒙特利爾公約》（即《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》）。

這部公約對(duì)國(guó)際航空旅客運(yùn)輸規(guī)則和承運(yùn)人賠償制度進(jìn)行了重大修改。其中，為了使空難賠償?shù)慕o付額在全球范圍內(nèi)有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的單位，蒙特利爾公約特別引用世界貨幣基金會(huì)從1974年開(kāi)始引用的特別提款權(quán)，并規(guī)定了對(duì)旅客死亡或身體傷害以是否超過(guò)10萬(wàn)特別提款權(quán)為界限，實(shí)行兩級(jí)制：

（1）對(duì)不超過(guò)10萬(wàn)SDR的，實(shí)行客觀責(zé)任制；

（2）對(duì)超過(guò)10萬(wàn)SDR的，實(shí)行無(wú)限額的推定的過(guò)失責(zé)任制。公約中還約定，損害賠償金可由旅客住所或者永久居所地國(guó)法確定。（法邦網(wǎng)）