我海軍打撈到救生衣

我海軍打撈到救生衣，縱觀國(guó)內(nèi)外的空難事故，第一時(shí)間啟動(dòng)了賠償程序。賠償標(biāo)準(zhǔn)又是多少呢？

3月11日上午9時(shí)20分，經(jīng)過(guò)連續(xù)50多個(gè)小時(shí)1000余海里的高速航行，中國(guó)海軍井岡山艦抵達(dá)位于泰國(guó)灣的馬航飛機(jī)失聯(lián)疑似海區(qū)，與之前抵達(dá)的綿陽(yáng)艦一起展開搜救行動(dòng)。9時(shí)40分，井岡山艦發(fā)現(xiàn)一件疑似紅色救生衣，立即出動(dòng)橡皮艇打撈。

獅航空難后啟動(dòng)賠償

《蒙特利爾公約》是1999年國(guó)際航協(xié)各成員航空公司簽署的，是國(guó)際社會(huì)確立航空責(zé)任事故無(wú)限額賠償原則的重要條約。中國(guó)政府于2008年11月簽署了該公約?！豆s》規(guī)定：

不管有無(wú)過(guò)錯(cuò)，承運(yùn)人必須對(duì)旅客的人身傷亡承擔(dān)賠償10萬(wàn)特別提款權(quán)（約合13.5萬(wàn)美元），承運(yùn)人不得免除或者限制其責(zé)任。以下情形可免責(zé)：（1）損失不是由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過(guò)失或者其他不當(dāng)行為、不作為造成的；（2）損失完全是由第三人的過(guò)失或者其他不當(dāng)作為、不作為造成的。

如果旅客的人身傷亡是由承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)造成的，則承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任無(wú)限制。此外，事故發(fā)生后承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照國(guó)內(nèi)法的要求，及時(shí)向索賠人先行付款，以應(yīng)其經(jīng)濟(jì)需要。先行付款不構(gòu)成對(duì)責(zé)任的承認(rèn)，并可從隨后的損害賠償金中抵消。（法邦網(wǎng)）