MH17,馬來(lái)西亞航空公司第17號(hào)航班,執(zhí)飛機(jī)型波音777,1997年7月17日首飛。北京時(shí)間2014年7月17日23時(shí),服役整17年的MH17航班在烏克蘭靠近俄羅斯邊界被導(dǎo)彈擊中墜毀。機(jī)上283名乘客與15名機(jī)組人員共298人全部遇難。
MH370尚無(wú)音訊,MH17已遭毒手,馬航你怎么了?空難發(fā)生之后,一般情況下,生還的幾率都比較小。乘客死亡、受傷后,應(yīng)當(dāng)由誰(shuí)進(jìn)行賠償,怎么賠償?機(jī)組人員死亡、受傷后,由誰(shuí)賠償,如何賠償?實(shí)踐中,航空公司和乘客一般都會(huì)投保,發(fā)生空難后保險(xiǎn)公司是否負(fù)賠償責(zé)任?斯人已逝,到底誰(shuí)來(lái)拭去離人淚呢?
馬航MH17墜毀后,雖然航班被擊中、墜毀的地點(diǎn)是已經(jīng)確認(rèn),但還未確定兇手,事件發(fā)生后,涉事各方一直在推脫責(zé)任。飛機(jī)到底是誰(shuí)擊落的?目前從各方的分析來(lái)看,有三種可能:第一種可能俄羅斯軍方擊落;第二種可能是烏克蘭東部親俄羅斯的分裂主義武裝組織;第三是烏克蘭政府軍。
7月22日,烏克蘭親俄武裝在媒體見(jiàn)證下,將所尋獲的失事客機(jī)上的黑匣子,正式移交給馬來(lái)西亞調(diào)查人員。23日,黑匣子送抵英國(guó)空難調(diào)查處,調(diào)查人員將加緊下載并分析數(shù)據(jù)。調(diào)查黑匣子對(duì)于找尋MH17墜毀的原因有著至關(guān)重要的作用,雖然真相還未揭開(kāi),但已經(jīng)邁出了尋求真相的第一步……[詳細(xì)]
大家在關(guān)注航班失事原因的同時(shí),也關(guān)注著受害乘客的家屬。墜毀事件發(fā)生后,乘客的人身和財(cái)產(chǎn)都受到了巨大的損失。如今,除了真相,也只有對(duì)乘客的賠償能給家屬一絲慰藉。
發(fā)生事故后,馬航宣布向MH17客機(jī)乘客每個(gè)家庭提供5000美元先行賠償,由于MH17的墜毀原因還沒(méi)有確定,輿論開(kāi)始關(guān)注,究竟MH17遇難人員誰(shuí)將負(fù)責(zé)賠付?
曹成律師:接連發(fā)生空難,馬航處于風(fēng)口浪尖之上。不論MH17墜毀事件最終的調(diào)查結(jié)果如何,都應(yīng)當(dāng)有人為乘客的慘劇負(fù)責(zé)。
我國(guó)《合同法》第三百零二條規(guī)定:“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任”。據(jù)此,無(wú)論乘客是否買了保險(xiǎn),在運(yùn)輸過(guò)程中受到傷亡等損害,都有權(quán)要求承運(yùn)人(即航空公司)進(jìn)行賠償。
也就是說(shuō)不論航空公司有無(wú)過(guò)錯(cuò),不管責(zé)任歸屬如何,航空公司都首先應(yīng)對(duì)旅客的人身傷亡承擔(dān)一部分賠償。換句話說(shuō),即便客機(jī)因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)或恐怖活動(dòng)被擊落,馬航也不可能逃避賠償。
如果最終認(rèn)定飛機(jī)是被擊落的,則承擔(dān)最終賠償責(zé)任的是肇事國(guó)政府,馬航賠償后可向肇事國(guó)政府追償……[詳細(xì)]
馬航接連發(fā)生飛機(jī)墜毀事件,乘客和機(jī)組人員無(wú)辜喪失生命,不論馬航賠還是肇事國(guó)賠,都應(yīng)當(dāng)給家屬們一個(gè)合理的交代。不論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際上,飛機(jī)墜落事件時(shí)有發(fā)生,乘客生還的機(jī)會(huì)一般都不大。就我國(guó)來(lái)說(shuō),乘客的人身?yè)p害應(yīng)當(dāng)依照我國(guó)《侵權(quán)責(zé)任法》以及《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》的規(guī)定進(jìn)行賠償。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第十七的規(guī)定:
受害人遭受人身?yè)p害,因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入,包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi),賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。
受害人因傷致殘的,其因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動(dòng)能力導(dǎo)致的收入損失,包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi),以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi),賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。
受害人死亡的,賠償義務(wù)人除應(yīng)當(dāng)根據(jù)搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關(guān)費(fèi)用外,還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用……[詳細(xì)]
不管是馬航MH370的失聯(lián),還是MH17 的墜毀,所有人的焦點(diǎn)都集中在乘客身上,卻忽略了飛機(jī)上的工作人員。其實(shí)飛機(jī)的機(jī)組人員也是無(wú)辜的受害者,他們?cè)谡5墓ぷ鲿r(shí)間受到了傷害,若是國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)生普通的意外事件,這些機(jī)組人員的傷亡可認(rèn)定為工傷,因?yàn)樗麄冞@是典型的在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi),因工作原因而受到了事故傷害。另外因工作原因造成的死亡就屬于因工死亡,包括在工作時(shí)間內(nèi)以及工作上下班的時(shí)間內(nèi)的死亡,所以說(shuō)在國(guó)內(nèi)飛機(jī)失事事故中若機(jī)組人員喪生的話可以認(rèn)定為工傷死亡的情形……[詳細(xì)]
林高民律師:雖然平時(shí)飛機(jī)不會(huì)像馬航MH370一樣失聯(lián),也不會(huì)像MH17一樣墜毀,但普通的意外事件還是有可能發(fā)生的。如果是國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)生意外的話,機(jī)組人員的傷亡應(yīng)屬于工傷,如果他們因飛機(jī)失事造成傷殘的話應(yīng)進(jìn)行工傷鑒定,然后按照工傷賠償標(biāo)準(zhǔn)得到賠償;如果直接在飛機(jī)失事時(shí)喪生的,就應(yīng)按照工傷死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)予以賠償,其中賠償?shù)捻?xiàng)目包括喪葬補(bǔ)助金、供養(yǎng)親屬撫恤金以及一次性工亡補(bǔ)助金……[詳細(xì)]
楊杰律師:馬航MH17墜毀于烏克蘭東部,本次墜機(jī)上有15名馬來(lái)西亞航空公司的機(jī)組人員,若不考慮是否存在勞務(wù)派遣的情況的話,他們與馬航公司就有勞動(dòng)法律關(guān)系,那他們的死亡就屬于工傷死亡,理應(yīng)得到工傷死亡賠償。另外普遍認(rèn)為馬航事件是由第三人侵權(quán)導(dǎo)致的,那對(duì)機(jī)組人員的賠償就包括工傷賠償與侵權(quán)賠償兩部分。若國(guó)內(nèi)航空公司有飛機(jī)失事就會(huì)存在工傷賠償與民事侵權(quán)賠償競(jìng)合問(wèn)題。在廣州,各級(jí)法院幾乎都堅(jiān)持“雙重收益模式”,即因第三人侵權(quán)導(dǎo)致的工傷,受害者既可以向單位主張工傷賠償,也可以向施害人主張侵權(quán)損害賠償,這種賠償既合情又合理……[詳細(xì)]
在馬航MH370失聯(lián)后不久就有人預(yù)言說(shuō)“真愛(ài)生命,遠(yuǎn)離馬航MH17!請(qǐng)向您的荷蘭以及周邊的朋友勸告,坐馬航前購(gòu)買巨額保險(xiǎn)并留好遺囑!”我們不管這一預(yù)言是否真實(shí),但它確確實(shí)實(shí)的提醒了大家在搭乘飛機(jī)之前最好先投保,這樣如果真發(fā)生無(wú)情的飛機(jī)失事或空難事故,已投保的保險(xiǎn)還可以給家屬帶來(lái)些許慰藉。而搭乘飛機(jī)涉及到的保險(xiǎn)有航空意外險(xiǎn)和承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn),另外還有乘客個(gè)人購(gòu)買的人身意外險(xiǎn)。
★航空意外險(xiǎn)是航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn),簡(jiǎn)稱航意險(xiǎn),是一種商業(yè)險(xiǎn)。是以航空飛機(jī)旅行為保險(xiǎn)標(biāo)的一種航空保險(xiǎn),是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種(航空保險(xiǎn)本身是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一類)。當(dāng)承保的飛機(jī)由于自然災(zāi)害或意外事故而受損壞,致使第三者或機(jī)上旅客人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失時(shí),由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。
★承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn),是指投保人根據(jù)合同約定,向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi),保險(xiǎn)人對(duì)于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任賠償保險(xiǎn)金責(zé)任,或者當(dāng)被保險(xiǎn)人死亡、傷殘、疾病或者達(dá)到合同約定的年齡、期限進(jìn)承擔(dān)給付保險(xiǎn)金的商業(yè)保險(xiǎn)行為。對(duì)于乘客進(jìn)行保險(xiǎn)賠償時(shí),這一責(zé)任險(xiǎn)主要指旅客責(zé)任保險(xiǎn)。它承保被保險(xiǎn)人在運(yùn)送旅客的途中,因發(fā)生意外事故而致使旅客人身傷亡或行李損失,依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人(承運(yùn)人)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。這里的旅客并不包括為完成被保險(xiǎn)人的任務(wù)而免費(fèi)搭載的人員,如飛機(jī)上的空中小姐、火車上的乘務(wù)員等。由于各國(guó)的旅客責(zé)任普遍采取強(qiáng)制保險(xiǎn)的方式,故在保險(xiǎn)市場(chǎng)上又稱為旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)。
★人身意外險(xiǎn),又稱為意外或傷害保險(xiǎn)。是指投保人向保險(xiǎn)公司繳納一定金額的保費(fèi),當(dāng)被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)期限內(nèi)遭受意外傷害,并以此為直接原因造成死亡或殘廢時(shí),保險(xiǎn)公司按照保險(xiǎn)合同的約定向保險(xiǎn)人或受益人支付一定數(shù)量保險(xiǎn)金的一種保險(xiǎn)。所謂意外傷害是指非本意的、外來(lái)的、不可預(yù)料的原因造成被保險(xiǎn)人的身體遭到嚴(yán)重創(chuàng)傷的客觀事件。
短短四個(gè)月馬航再次發(fā)生年內(nèi)第二起震驚全球的大事件,航班MH17的墜毀造成近300人不幸遇難,有人認(rèn)為不管是誰(shuí)干的,無(wú)論是親俄武裝,還是烏克蘭政府軍,抑或其他神秘力量,乘客將不能獲得保險(xiǎn)公司的航空意外險(xiǎn)賠償。但也有人認(rèn)為像戰(zhàn)爭(zhēng)、軍事沖突等除外責(zé)任界定較為模糊,且目前MH17是否屬于除外責(zé)任范疇尚不明確,保險(xiǎn)公司不能以除外責(zé)任為由而置身事外。所以說(shuō)對(duì)于乘客所購(gòu)買的航意險(xiǎn)部分,保險(xiǎn)公司能否予以賠償尚有爭(zhēng)議……[詳細(xì)]
馬航MH17導(dǎo)致近300人遇難,我們?cè)诎У康耐瑫r(shí)又聽(tīng)聞臺(tái)灣客機(jī)迫降導(dǎo)致部分乘客傷亡的消息,雖然飛機(jī)失事是小概率事件,但不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一,經(jīng)常坐飛機(jī)出行的人最好應(yīng)通過(guò)保險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁自己的風(fēng)險(xiǎn)損失。不管是空難還是飛機(jī)失事,保險(xiǎn)賠償總是隨之出現(xiàn),此時(shí)需要將被保險(xiǎn)人的信息及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)告知保險(xiǎn)公司,并提交相關(guān)的保險(xiǎn)理賠材料,按照法定的程序進(jìn)行保險(xiǎn)理賠……[詳細(xì)]
小編提示:
保險(xiǎn)事故發(fā)生后保險(xiǎn)公司會(huì)按照合同約定進(jìn)行保險(xiǎn)賠償,生命是無(wú)法用金錢來(lái)衡量的,但是金錢對(duì)受害者有些許慰藉,最起碼可以保障傷者應(yīng)供養(yǎng)親屬的生活,所以提醒各位經(jīng)常搭乘飛機(jī)的朋友:一定要拒絕“裸”飛。
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