??導(dǎo)讀：車子越來越多，車子之間的“摩擦”必將增加。而頗具爭(zhēng)的“車輛貶值費(fèi)”成為車主們?cè)絹碓疥P(guān)心的焦點(diǎn)話題。當(dāng)愛車被撞，并由過失方負(fù)全責(zé)時(shí)，車子承受的傷害也必將成為事實(shí)，那么誰為承受傷害的車子買單，成為了車主們關(guān)注的問題。那么事故前購買的新車被撞能否主張車輛貶值損失？
案情簡(jiǎn)介：事故前購買的新車被撞
李某于2016年8月12日購買江淮牌貴HGxxx號(hào)小型轎車，支付購車款73800元。2016年8月24日13時(shí)50分，某公交公司的駕駛員趙某駕駛該公司所有的貴HUxxx號(hào)大型普通客車，沿某縣某鎮(zhèn)建設(shè)南路從城南往城北方向行駛，行駛至某縣郵電局有交通信號(hào)燈控制的十字交叉路口時(shí)，未與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離，以致追尾碰撞前方李某停駛等候紅燈的貴HGxxx號(hào)小型轎車，造成兩車不同程度損失的道路交通事故。2016年8月24日，某縣公安局交通警察大隊(duì)作出第2016xxxx號(hào)《道路交通事故認(rèn)定書》認(rèn)定，趙某負(fù)事故全部責(zé)任，李某無事故責(zé)任。事故發(fā)生后，李某所駕駛的車輛被送往凱里某汽車公司修理。修理廠對(duì)該車的后保險(xiǎn)杠支架總成、后保險(xiǎn)杠左上片、后保險(xiǎn)杠左下片、左側(cè)車燈及反射器總成、尾門飾條總成、左后尾門組合燈總成，后保險(xiǎn)杠防撞梁總成、后風(fēng)窗玻璃總成、左外后視鏡總成、尾門總成等進(jìn)行了更換和修理，修理費(fèi)為6500元。某公交公司將貴HUxxx號(hào)大型普通客車在某財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司某中心支公司投保交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn)，保險(xiǎn)期從2016年1月31日起至2017年1月30日止，事故發(fā)生在保險(xiǎn)期內(nèi)。2017年1月6日，李某曾以雙方對(duì)賠償未達(dá)成一致意見為由，向法院提起訴訟，請(qǐng)求判令趙某、某公交公司某公共汽車公司和某財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司某中心支公司承擔(dān)賠償責(zé)任。2017年1月27日，李某申請(qǐng)對(duì)貴HGxxx號(hào)小型轎車的車輛貶值損失進(jìn)行鑒定，2017年4月16日，四川某資產(chǎn)評(píng)估有限公司作出川某評(píng)報(bào)字【2017】52號(hào)《資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告》，正文第三條載明：“經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查勘時(shí)了解該車左后方與公交車發(fā)生追尾碰撞，現(xiàn)已修復(fù)，因交通事故對(duì)車輛造成的損傷能夠得到修復(fù)，但是交通事故造成的車輛碰撞、側(cè)翻、墜落、火災(zāi)的嚴(yán)重傷害，對(duì)車輛的大架、動(dòng)力及制動(dòng)系統(tǒng)等主要部分造成的隱性損失是難以修復(fù)的，這些隱性損失包括機(jī)件的疲勞強(qiáng)度增加、機(jī)械壽命減少、車輛整體受力布局改變等等。這些必然使得車輛的使用壽命、安全性能、舒適性、駕駛性能降低，且在汽車交易市場(chǎng)上對(duì)于發(fā)生過交通事故的車輛顯然估價(jià)比原先無事故的車輛要低，損失是客觀存在的，即本次評(píng)估為車輛交通事故后車輛貶值損失價(jià)值”。四川某資產(chǎn)評(píng)估有限公司的評(píng)估結(jié)論為于評(píng)估基準(zhǔn)日，委估的貴HGxxx小型轎車貶值損失價(jià)值評(píng)估值為人民幣4604元。此次評(píng)估費(fèi)3000元。2017年5月22日，李某以某公交公司某公共汽車公司的訴訟主體不適格，無法實(shí)現(xiàn)訴訟目的為由，申請(qǐng)撤回起訴，本院于當(dāng)日裁定準(zhǔn)許撤回起訴。2017年7月27日，李某以趙某、某公交公司和某財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司某中心支公司作為被告，重新提起訴訟。最終法院對(duì)李某主張要求賠償車輛貶值損失4604元、評(píng)估費(fèi)3000元的訴訟請(qǐng)求，判決不予支持。
法院判決：李某主張賠償車輛貶值損失4604元、評(píng)估費(fèi)3000元的訴訟請(qǐng)求，本院不予支持。
法院認(rèn)為，李某的貴HGxxx號(hào)小型轎車雖然是事故前購買的新車，但僅被貴HUxxx號(hào)大型普通客車追尾碰撞造成該車尾部損壞，該車的大架、動(dòng)力及制動(dòng)系統(tǒng)等核心部件并未受損。四川某資產(chǎn)評(píng)估有限公司作出的川某評(píng)報(bào)字【2017】52號(hào)《資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告》正文第三條載明，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查勘時(shí)了解該車左后方與公交車發(fā)生追尾碰撞，現(xiàn)已修復(fù)。這一評(píng)估意見，說明貴HGxxx小型轎車經(jīng)過更換和修理，已經(jīng)恢復(fù)原狀?！顿Y產(chǎn)評(píng)估報(bào)告》同一條又載明，但是交通事故造成的車輛碰撞、側(cè)翻、墜落、火災(zāi)的嚴(yán)重傷害，對(duì)車輛的大架、動(dòng)力及制動(dòng)系統(tǒng)等主要部分造成的隱性損失是難以修復(fù)的，這些隱性損失包括機(jī)件的疲勞強(qiáng)度增加、機(jī)械壽命減少、車輛整體受力布局改變等等。四川某資產(chǎn)評(píng)估有限公司的這一評(píng)估意見，沒有事實(shí)依據(jù)。因?yàn)閺摹缎捃嚱Y(jié)算清單》可以看出，貴HGxxx號(hào)小型轎車僅是后保險(xiǎn)杠支架總成、尾門飾條總成、左后尾門組合燈總成、后風(fēng)窗玻璃總成、左外后視鏡總成、尾門總成等部件損壞，事故并未造成車輛的大架、動(dòng)力及制動(dòng)系統(tǒng)等主要部件的損壞，因此，也就不存在《資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告》所載明的事故對(duì)車輛的大架、動(dòng)力及制動(dòng)系統(tǒng)等主要部分造成的隱性損失是難以修復(fù)的，這些隱性損失包括機(jī)件的疲勞強(qiáng)度增加、機(jī)械壽命減少、車輛整體受力布局改變等等的情況，故評(píng)估公司的這部分評(píng)估意見不能作為李某請(qǐng)求賠償車輛貶值損失的依據(jù)。并且《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條和其他法律、司法解釋也未對(duì)車輛貶值損失作出規(guī)定，因此，在法律和司法解釋并未對(duì)車輛貶值損失作出規(guī)定的情況下，請(qǐng)求賠償車輛貶值損失，缺乏法律依據(jù)，故李某主張賠償車輛貶值損失4604元、評(píng)估費(fèi)3000元的訴訟請(qǐng)求，本院不予支持。
律師說法：事故前購買的新車被撞不能主張車輛貶值損失
本案系常見的機(jī)動(dòng)車道路交通事故糾紛案，但案件相對(duì)復(fù)雜之處在于本案李某的貴HGxxx號(hào)小型轎車系本事故前購買的新車，李某為此主張車輛貶值損失或者折舊費(fèi)是否具有事實(shí)和法律依據(jù)？本律師系作為某公交公司的代理人，接受委托后在經(jīng)認(rèn)真研究、查找資料、分析案情的基礎(chǔ)上提出上述觀點(diǎn)，最終得到法院的采納，并判決駁回李某主張要求賠償車輛貶值損失4604元、評(píng)估費(fèi)3000元的訴訟請(qǐng)求。這有效的維護(hù)了委托人某公交公司的合法權(quán)益。
????????貶值損失是否具有可賠償性，存有較多爭(zhēng)議。不具備完全支持貶值損失的客觀條件有：因維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價(jià)，從而產(chǎn)生損益相抵；事故率比較高，賠償貶值損失會(huì)加重道路交通參與人的負(fù)擔(dān)；鑒定市場(chǎng)尚不規(guī)范，對(duì)貶值損失的確定具有較大任意性等問題。????
不過，在少數(shù)特殊情形下可以適當(dāng)賠償，并要根據(jù)個(gè)案分析，需從受損車輛購買時(shí)間和受損程度（車輛的主要部件如變速箱、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)或者修復(fù)費(fèi)用超過原購車價(jià)的30%）等因素綜合考量。??
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