男子早高峰乘地鐵被擠撞致殘，地鐵對乘客負有哪些責(zé)任，上海交通事故律師為您解讀，法邦網(wǎng)專業(yè)交通事故律師提供專業(yè)的交通事故咨詢，交通事故辯護等優(yōu)質(zhì)法律服務(wù)，找專業(yè)律師就上法邦網(wǎng)。
乘客趙某早高峰乘坐地鐵5號線時，后面的乘客快速向前擁擠上車，瞬間將他擠到車內(nèi)，撞到對面車門上，導(dǎo)致他疼痛并昏迷，最終致四級傷殘。地鐵對乘客負有哪些責(zé)任？下面為您介紹一則案例。
案情簡介：男子早高峰乘地鐵被擠撞致殘
2014年1月15日7時許，他乘地鐵5號線從天通苑北站上車，刷卡進站后排在車門上車口的第三位，在車門打開的一瞬間，因為后面的乘客快速向前擁擠上車，瞬間將他擠到了車里面，撞到對面車門上，致使他疼痛并昏迷。
趙某在醫(yī)院住了700多天才出院，后趙某被鑒定為四肢癱，構(gòu)成四級傷殘，長期需要他人進行護理。趙某起訴地鐵公司，要求賠償醫(yī)療費、傷殘費、誤工費等損失共計190萬余元。
對于趙某的起訴，地鐵運營公司、地鐵一分公司辯稱，趙某在乘坐地鐵時，車輛停穩(wěn)后屏蔽門打開，列車在停止?fàn)顟B(tài)下趙某和其他乘客爭搶座位，他受傷是被排在身后的人擁擠及自我保護不力所致。地鐵運營公司、地鐵一分公司認為他們已經(jīng)盡到了保障義務(wù)。
法院審理：地鐵被判賠26萬
昌平法院經(jīng)審理認為，趙某在地鐵天通苑北站乘車過程中因他人推擠受傷致殘，事故發(fā)生在地鐵站內(nèi)上車處，屬于早高峰時段，人流量峰值較高，因此趙某的受傷雖然不是地鐵方面直接導(dǎo)致，地鐵方面并沒有提供充分證據(jù)證明已經(jīng)盡到了合理限度范圍的安全保障措施。
因此，地鐵方面應(yīng)當(dāng)在其能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的補充賠償責(zé)任。對具體的責(zé)任承擔(dān)比例，綜合全案證據(jù)以及北京地鐵作為公益性社會服務(wù)行業(yè)所面臨的現(xiàn)實客運環(huán)境，法院酌定為20%。昌平法院判決北京市地鐵運營有限公司、北京市地鐵運營有限公司運營一分公司賠償趙某醫(yī)療費、誤工費、精神損害撫慰金共計26萬余元，駁回其他訴訟請求。
律師說法：地鐵對乘客負有哪些責(zé)任
在地鐵里，地鐵對你就負有安全保障義務(wù)?！肚謾?quán)責(zé)任法》第37條規(guī)定：賓館、商場、銀行、車站、娛樂場所等公共場所的管理人或者群眾性活動的組織者，未盡到安全保障義務(wù)，造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。
因第三人的行為造成他人損害的，由第三人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；管理人或者組織者未盡到安全保障義務(wù)的，承擔(dān)相應(yīng)的補充責(zé)任。
從第二款規(guī)定，可見你的損害是遭到地鐵以外的第三方侵害所造成的，主要由這個第三人承擔(dān)賠償責(zé)任。第二款后半截的意思是，如果地鐵對傷害的發(fā)生也有過失，例如你正在被人傷害保安卻不來幫你，明明有安檢還是讓人帶了刀進來等等，地鐵要承擔(dān)“相應(yīng)的補充責(zé)任”。
“補充責(zé)任”的意思是說如果第三人沒錢，由地鐵補?！跋鄳?yīng)的”的意思是地鐵不一定全補，還要看地鐵的過錯大不大，可能只補一點。
以上就是男子早高峰乘地鐵被擠撞致殘，地鐵對乘客負有哪些責(zé)任的案例介紹，希望能幫您解決您的問題。對司法實踐中引發(fā)的糾紛，如果需要走訴訟程序，建議最好事先咨詢交通方面的專家律師，以少走彎路，更好地解決自己所面臨的問題。
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