空姐跪求正點走紅

空姐跪求正點走紅，就一項跟蹤世界各地空中旅行情況的報告顯示，就航班準時起飛和抵達方面而言，中國內(nèi)地機場和航空公司的表現(xiàn)最差，你看把機組人員逼成什么樣了。

照片中，兩位廈航空姐雙手合十，正在跪拜桌子上兩個綠字“正點”。廈航方面沒有回應此事，但否認了網(wǎng)上傳的對兩位空姐作出停職處理的說法。在京、滬、深、廈航空公司的航班中，普遍存在晚點現(xiàn)象。或許只有加快民航改革，才能治理晚點亂象。

航班延誤需負違約責任

1、賠償損失

我國《民用航空法》雖然規(guī)定了航班延誤應當賠償，但是賠償什么損失，賠償多少損失并沒有具體規(guī)定?！秶鴥?nèi)客規(guī)》及其他規(guī)則也無賠償?shù)木唧w規(guī)定。2004年6月民航總局下發(fā)了《航班延誤經(jīng)濟補償指導意見》，指出航空公司應依照航班延誤的時間和原因?qū)β每蛻M行經(jīng)濟補償。然而，該文件既不是國務院制定的行政法規(guī)，也不是民航總局制定的部門規(guī)章，其不具有法律效力。

2、繼續(xù)履行

航班發(fā)生延誤后，旅客不愿意承運人繼續(xù)履行運送義務的，可以退票;要求繼續(xù)履行的，承運人應及時為旅客改簽后續(xù)班次或轉(zhuǎn)簽其他承運人的航班。對此，《國內(nèi)客規(guī)》第19條和第23條做了規(guī)定。

3、采取補救措施

采取補救措施主要是針對履行義務不符合約定或者避免損失的發(fā)生。在航班延誤中，采取補救措施主要是及時安排班次滿足旅客盡快成行的要求，盡全力采取措施避免延誤損失的發(fā)生，具體內(nèi)容與上述"繼續(xù)履行"的內(nèi)容重合。

4、支付違約金

目前在民航客運中，極少有事先約定航班延誤違約金的情況，但是，航空公司制訂并對外公布的"服務承諾"可以視為對違約金的認可和遵照執(zhí)行