隨著馬航航空事故的不斷升級(jí)，大家都知道坐飛機(jī)很危險(xiǎn)，鬧不好會(huì)飛不見(jiàn)。可如今不坐飛機(jī)，貌似也不怎么安全：上海一60公斤的飛機(jī)艙門(mén)蓋板從天而降，砸穿工廠廠房，致使地面第三人遭受損失！

上海60公斤艙門(mén)蓋板從天而降

“在航道下面看來(lái)還是有危險(xiǎn)的啊，竟然會(huì)掉這樣的東西。”近日，有網(wǎng)友曝料天上掉下飛機(jī)零件，砸穿松江廠房。掉落的零件初步確認(rèn)為波音777飛機(jī)主起落架的艙門(mén)蓋板。民航部門(mén)表示，正在調(diào)查蓋板來(lái)源。

據(jù)介紹，飛機(jī)零部件掉落是小概率事件，也是不容許的。該蓋板掉落對(duì)飛機(jī)運(yùn)行沒(méi)有安全影響，但對(duì)航道下的地面設(shè)施和人員肯定有威脅。

目前，疑似飛機(jī)零部件已移交民航華東管理局，事件原因正在調(diào)查。

航空器致地面第三人損害經(jīng)營(yíng)者擔(dān)責(zé)

民用飛機(jī)在飛行過(guò)程中致地面第三人損害，想必?zé)o辜的受害者必然要找到個(gè)冤大頭才能放寬心。那么面對(duì)這中不期而至的傷害，誰(shuí)才是那個(gè)應(yīng)該有所擔(dān)當(dāng)?shù)脑┐箢^呢？

根據(jù)我國(guó)《民用航空法》的規(guī)定，因飛行中的民用航空器或者從飛行中的民用航空器上落下的人或者物，造成地面（包括水面，下同）上的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損害的，受害人有權(quán)獲得賠償；但是，所受損害并非造成損害的事故的直接后果，或者所受損害僅是民用航空器依照國(guó)家有關(guān)的空中交通規(guī)則在空中通過(guò)造成的，受害人無(wú)權(quán)要求賠償。而該賠償責(zé)任，由民用航空器的經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)。

損害是武裝沖突或者騷亂的直接后果，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的人不承擔(dān)責(zé)任。 應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的人證明損害是完全由于受害人或者其受雇人、代理人的過(guò)錯(cuò)造成的，免除其賠償責(zé)任；應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的人證明損害是部分由于受害人或者其受雇人、代理人的過(guò)錯(cuò)造成的，相應(yīng)減輕其賠償責(zé)任。但是，損害是由于受害人的受雇人、代理人的過(guò)錯(cuò)造成時(shí)，受害人證明其受雇人、代理人的行為超出其所授權(quán)的范圍的，不免除或者不減輕應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的人的賠償責(zé)任。

對(duì)于一架飛行于三萬(wàn)英尺高空的飛機(jī)，我想沒(méi)有哪個(gè)無(wú)辜的地面的受害者有能力能把飛機(jī)的某個(gè)零件給打下來(lái)。因此，在沒(méi)有免責(zé)事由的情形下，希望航空公司能付起其應(yīng)當(dāng)承當(dāng)?shù)呢?zé)任，給受到損害的工廠一個(gè)交代。