因火車站票與坐票同價(jià)，卻未享受到同等服務(wù)。日前，廣州公益人士雷闖將廣深鐵路股份有限公司告上法庭，請求判令將其購買的無座車票打5折。2月10日，該案獲廣州鐵路運(yùn)輸法院立案，將于4月28日開庭審理。

有座沒座一個(gè)價(jià)公平嗎？

家住廣州的雷闖是億友公益發(fā)起人，這已是他以同樣的理由第三次起訴鐵路部門。2013年，還在上海交通大學(xué)化工系讀研的雷闖起訴上海鐵路局，法院不予立案；2014年，雷闖和朋友曉鹽起訴廣深鐵路公司，獲廣州鐵路運(yùn)輸法院立案，但最終敗訴；今年2月5日，雷闖再次起訴廣深鐵路公司，2月10日廣州鐵路運(yùn)輸法院立案。

雷闖表示，他購得一張由武昌開往廣州的Z35次無座火車票，票價(jià)為138.5元。但無座車票與硬座車票價(jià)格相同，鐵路營運(yùn)方利用自己壟斷鐵路公共運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢地位，將不提供座位的客運(yùn)服務(wù)按提供座位服務(wù)的價(jià)格來出售，雙方在訂立客運(yùn)合同時(shí)已顯失公平。因此，雷闖請求法院將車票由138.50元變更為69.25元，返還多收取的票款并承擔(dān)訴訟費(fèi)用。

車票價(jià)格由誰來定？

那么為什么無座票會和座票的價(jià)格一樣呢？要知道，票款應(yīng)與旅客獲得的服務(wù)相掛鉤，有座無座同價(jià)違反了權(quán)利義務(wù)對等的基本理念，消費(fèi)者有權(quán)向鐵路公司主張退還多收取的票價(jià)。而且，新修訂的《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》也明確規(guī)定，消費(fèi)者有權(quán)獲得價(jià)格合理的公平交易。

但是，鐵路客運(yùn)的基準(zhǔn)票價(jià)率和客運(yùn)票價(jià)的相關(guān)政策，仍然實(shí)行的是政府定價(jià)，政府管理的制度。鐵路部門發(fā)售無座車票，也是讓更多旅客能夠回家采取的一種方式，旅客可以自愿選擇購買，而且列車上的座位也是流動的，旅客在一個(gè)站下車，站著的旅客可以就座。不管是有座還是無座，鐵路部門付出的運(yùn)力成本是一樣的。

“維權(quán)”能否得以實(shí)現(xiàn)？

從法理上的公平交易原則和權(quán)利義務(wù)對等的角度來看，無座票早該打折，而打多少折則可以進(jìn)行討論。但火車票有座無座同價(jià)由來已久，消費(fèi)者別無選擇，鐵路公司一直在用契約自由代替契約公平。所以，想要通過訴訟方式改變很難，一方面因?yàn)殍F路實(shí)行政府定價(jià)，另一方面鐵路運(yùn)輸屬賣方市場，就算勝訴，鐵路總公司完全可能取消發(fā)售無座票。

雷闖在購票時(shí)與鐵路運(yùn)營方簽訂的是一種“格式合同”。如果他對價(jià)格不滿，可以不簽合同，不買無座票，改乘其他交通工具。而他自主自愿購買無座票乘車，就意味著他同意了合同內(nèi)容。也就是說，雷闖的訴訟請求很難得到法院的支持。（法邦網(wǎng)）