校車安全問題已經(jīng)不止一次牽動民眾的心，看著一個個天真爛漫的孩童鮮血橫流，無辜少年慘死在冰冷的馬路上，作為他們?nèi)说街心甑母改付?，失去的不僅僅只是他們的骨肉，還有他們對生活的希望。
據(jù)媒體報道，11月19日早上8時左右，山東省蓬萊市潮水鎮(zhèn)新機場連接路上，一輛拉沙大貨車與一幼兒園接送面包車相撞。截至當日下午4時20分，事故已造成12人死亡3人輕傷。其中，3名兒童及1名司機當場死亡，后有8名兒童在搶救過程中不治身亡。此外，另有3名兒童輕傷，正在醫(yī)院接受救治。
這本是一條孩子們充滿希望的求學之路，卻在這個深秋的早晨一去不復返了，短短的時間12名鮮活孩童的性命相繼消失，付出了慘重的代價。如果僅僅只是意外的話，大家內(nèi)心多少還有些可以告慰，但根據(jù)當時記者報道，涉事面包車為當?shù)匾凰變簣@負責人所雇，屬8座面包車，事發(fā)時實載15人，而涉事貨車屬運沙車，竟然也涉嫌超載。
如此種種，最終導致了慘劇的發(fā)生，雖然看似是一場意外事故，然而卻有著一定的必然性。如果接送孩子的面包車不超載，如果當?shù)氐南嚓P(guān)部門對于這些孩子能夠引起足夠重視，對于超載車輛嚴格管控，也許事故就不會這么嚴重甚至可以避免。
據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2010年至今就發(fā)生了50余起校車安全事故，死亡人數(shù)接近200人，其中絕大多數(shù)是幼兒。根據(jù)事后的調(diào)查，車輛超載成為事故的罪魁禍首，司機無行車資質(zhì)及車輛不符合規(guī)定也是悲劇發(fā)生的主要原因，而言這些導致事故發(fā)生的原因完全是可以人為去解決的。
其實為孩子們生產(chǎn)、配備足夠安全的校車本質(zhì)上既不是經(jīng)濟問題，也不是技術(shù)問題，而僅僅是個責任和態(tài)度問題。俗話說，再窮不能窮教育、不能虧了孩子，孩子有權(quán)利得到社、政府的特殊照顧，然而這些本來屬于社會、政府，屬于成人父母應該擔負起來的義務，又有多少是真正兌現(xiàn)過的?
雖然此次事故發(fā)生的具體原因及責任分擔目前還不明確，但搭載遇難者的車輛的確不符合《校車安全管理條例》規(guī)定。據(jù)報道，該車輛沒有顯示獲得了校車運營許可證明，甚至也看不出有任何校車的標志。
根據(jù)《校車安全管理條例》規(guī)定，集中接送入園幼兒應當使用按照專用校車國家標準設(shè)計和制造的幼兒專用校車，并且需要獲得縣級以上人民政府的審查批準。取得運營許可的車輛應當配備統(tǒng)一的校車標志燈和停車指示標志。然而本次事故這些標準都沒有。
而《校車安全管理條例》第五十六條也明文規(guī)定：“縣級以上地方人民政府不依法履行校車安全管理職責，致使本行政區(qū)域發(fā)生校車安全重大事故的，對負有責任的領(lǐng)導人員和直接責任人員依法給予處分”。蓬萊市政府是否依法履行了相關(guān)職責，依法應當由山東省政府成立正式的事故調(diào)查組進行調(diào)查并出具正式的調(diào)查報告。
雖然我國校車安全規(guī)范體系比較完整，但惡性校車安全事故仍然頻繁出現(xiàn)。其中主要原因：一是地方政府推卸責任，財政投入不足，致使校車達不到國家標準。二是追責不力，事故發(fā)生后往往僅對肇事司機科以刑責，很少以玩忽職守罪追究監(jiān)管人員的責任。
我們必須把這些政策法規(guī)落實到實處，把它當作當?shù)毓賳T和部門工作的考核指標，真正做到努力保護孩子的生命作為自己的責任。總之，我們不能只做紙上將軍，一切回到實際當中去。須知，死者已逝但亡羊補牢為時不晚，不要讓更多的無辜少年和中年父母為之買單了！
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