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律師專欄
 
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輕軌站臺(tái)摔傷,責(zé)任如何分擔(dān)?上海律師

2015-12-01    作者:孫奎律師
導(dǎo)讀:重慶市一乘客在下班高峰時(shí)穿拖鞋在軌道站臺(tái)候車,不慎摔倒導(dǎo)致骨折,將重慶軌道集團(tuán)告上法庭。重慶市第五中級(jí)人民法院日前對(duì)此案作出維持原判的二審判決,認(rèn)定重慶軌道集團(tuán)沒有盡到合理的安全保障義務(wù),承擔(dān)60%的賠償責(zé)任,判決...

重慶市一乘客在下班高峰時(shí)穿拖鞋在軌道站臺(tái)候車,不慎摔倒導(dǎo)致骨折,將重慶軌道集團(tuán)告上法庭。重慶市第五中級(jí)人民法院日前對(duì)此案作出維持原判的二審判決,認(rèn)定重慶軌道集團(tuán)沒有盡到合理的安全保障義務(wù),承擔(dān)60%的賠償責(zé)任,判決賠償乘客沈先生43720.8元。

2014年7月6日,沈先生欲乘坐軌道交通前往重慶市渝中區(qū)兩路口車站。在紅旗河溝車站換乘時(shí),摔倒在紅旗河溝車站內(nèi),致右膝蓋受傷。

事發(fā)后,軌道集團(tuán)站內(nèi)工作人員撥打120急救電話,由救護(hù)車送至醫(yī)院住院治療。經(jīng)診斷,沈先生為右髕骨粉碎性骨折、右膝蓋皮膚挫裂傷。

住院治療期間,軌道集團(tuán)支付了全部醫(yī)療費(fèi)及護(hù)理費(fèi)。

后經(jīng)司法鑒定所鑒定,沈先生傷殘等級(jí)為十級(jí),后續(xù)醫(yī)療費(fèi)為8000元,出院后護(hù)理期限以30天為宜。

沈先生認(rèn)為,軌道集團(tuán)沒有將乘客安全運(yùn)輸至目的地,未盡到安全保障義務(wù),故起訴至重慶市渝中區(qū)人民法院,要求賠償醫(yī)療費(fèi)、殘疾賠償金、后續(xù)醫(yī)療費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用共計(jì)83332元。

軌道集團(tuán)辯稱,本案系運(yùn)輸合同糾紛,運(yùn)輸合同履行義務(wù)的時(shí)間段為自乘客上車之時(shí)起至乘客下車之時(shí)止,軌道集團(tuán)已按照合同約定將沈先生運(yùn)至目的地,履行了全部合同義務(wù),不存在合同違約情形。軌道集團(tuán)盡到了安全保障義務(wù),不存在過錯(cuò),損害后果應(yīng)由沈先生自行承擔(dān)。

渝中法院一審認(rèn)為,該案系客運(yùn)合同糾紛,客運(yùn)合同自承運(yùn)人向乘客交付客票時(shí)成立,但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過程中乘客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任,但傷亡系乘客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是乘客故意、重大過失造成的除外。

該案中,沈先生在運(yùn)輸過程中摔倒受傷,軌道集團(tuán)作為運(yùn)輸企業(yè),在運(yùn)輸過程中負(fù)有保障乘客人身安全的義務(wù),且未能舉示直接證據(jù)證明其在損害發(fā)生中采取了相應(yīng)的安全保障措施,盡到了合理的安全保障義務(wù),故應(yīng)對(duì)損害承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

法院同時(shí)認(rèn)為,沈先生也未能舉示證據(jù),證實(shí)摔倒系站內(nèi)地面濕滑所致,且其作為完全民事行為能力人,應(yīng)當(dāng)意識(shí)到下班高峰時(shí)段,車站內(nèi)人流眾多,穿著拖鞋不便行走且易發(fā)生摔倒,因此沈先生自身存在一定的過錯(cuò)。

綜上,一審法院認(rèn)定軌道集團(tuán)對(duì)沈先生的損害承擔(dān)60%的賠償責(zé)任,沈先生自行承擔(dān)40%的責(zé)任,遂作出了上述判決。

軌道集團(tuán)不服一審判決上訴,重慶五中院日前作出二審判決,駁回上訴維持原判。(郝紹彬屈冬梅)

■法官說法■

該案一審承辦法官說,自客運(yùn)合同關(guān)系建立之時(shí)起,軌道交通經(jīng)營(yíng)者即負(fù)有安全運(yùn)輸乘客的義務(wù),運(yùn)輸過程應(yīng)認(rèn)定已經(jīng)開始。在乘坐軌道交通下車后,并不能如公交車下車直接與外界溝通,而需要通過具有封閉性的車站出站才能到達(dá)外界,因此軌道交通的各個(gè)車站屬于軌道運(yùn)輸?shù)慕M成部分,在乘客通過出站閘機(jī)等具有出站性質(zhì)的出站口后,運(yùn)輸過程才算結(jié)束。

該案中,沈先生受傷地點(diǎn)位于車站內(nèi),尚未出站即運(yùn)輸過程并未結(jié)束,客運(yùn)合同關(guān)系依然存續(xù)。軌道集團(tuán)將乘客在客運(yùn)合同中的權(quán)利局限于運(yùn)輸工具上的意見,不符合法律規(guī)定。沈先生依據(jù)客運(yùn)合同主張權(quán)利應(yīng)予支持。

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