
2014年12月31日23點(diǎn)35分,就在全世界一片歡慶、迎接2015新年到來(lái)的時(shí)刻,上海外灘陳毅廣場(chǎng)卻發(fā)生了令人悲痛的群眾擁擠踩踏事故,造成36人死亡,49人受傷。就在筆者落筆之時(shí),官方已經(jīng)公布了32名遇難者名單,最大的37歲,最小的年僅12歲。逝者已矣,那么生者如何做才是對(duì)逝者最大的告慰?
按以往慣例,每當(dāng)公共重大傷亡事故發(fā)生時(shí),沉痛無(wú)疑是最起碼的基調(diào)。我們習(xí)慣了新聞播音員以緩慢的語(yǔ)速、低沉的聲音報(bào)道著傷亡情況以及警方調(diào)查的結(jié)果,我們習(xí)慣了記者在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道事件發(fā)生的前因后果……似乎,這已是逐漸形成的方程式或流水線。似乎,無(wú)人對(duì)事故道歉和擔(dān)責(zé),我們也早已習(xí)慣。難道說(shuō)造成如此嚴(yán)重后果,責(zé)任只在于自身抵抗踩踏力不強(qiáng)的遇難者?只在于造成擁擠的參與者?亦或是只在于回天乏力的醫(yī)者?
往事不堪回首,讓我們跟著媒體共同回憶一下,在上海外灘踩踏事件發(fā)生之前的國(guó)內(nèi)外踩踏事故:
最悲慘的踩踏事故發(fā)生在1990年的麥加,1426名朝覲者被踩死或窒息而死。
2001年4月8日,前往陜西省華陰市玉泉院趕廟會(huì)的群眾因擁擠踩踏,造成死16人傷6人的重大事故。
2004年2月5日,北京密云縣密虹公園迎春燈展中因一觀燈游人在公園橋上跌倒,引起身后游人擁擠發(fā)生踩踏,造成37人死亡、15人受傷。
2009年3月22日上午9:15分左右,重慶廖峰電子有限責(zé)任公司在宣傳促銷(xiāo)產(chǎn)品發(fā)放禮品時(shí)發(fā)生踩踏事故,導(dǎo)致2人死亡,11人受傷。在涪陵踩踏事故現(xiàn)場(chǎng),樓道的欄桿已經(jīng)被擠變形。
2009年3月29日,在科特迪瓦經(jīng)濟(jì)首都阿比讓舉行的世界杯和非洲國(guó)家杯預(yù)選賽中,因體育場(chǎng)內(nèi)一面墻坍塌,導(dǎo)致附近觀眾在爭(zhēng)先逃離現(xiàn)場(chǎng)時(shí)發(fā)生嚴(yán)重踩踏事件,造成至少19人死亡,132人受傷。
2010年7月27日訊,德國(guó)杜伊斯堡,德國(guó)一年一度的“愛(ài)的大游行”(Lovede)電音舞會(huì)音樂(lè)節(jié),當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月24日發(fā)生踩踏時(shí)間,造成19人死亡,342人受傷。
(以上轉(zhuǎn)自環(huán)球網(wǎng))
難道,大規(guī)模的人群聚集便注定了踩踏事故的在所難免嗎?不!這絕不應(yīng)成為任何一方推脫責(zé)任的借口。要知道,同樣作為國(guó)際大都市,紐約卻對(duì)踩踏事故的防范作出了令人稱(chēng)贊的表率。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)媒體報(bào)道,作為美國(guó)最大旅游城市的紐約,每年接待國(guó)內(nèi)外游客逾5000萬(wàn)人次,時(shí)報(bào)廣場(chǎng)的辭舊迎新狂歡世界聞名。年年歲末,逾百萬(wàn)人聚集在這個(gè)世界最著名的路口觀看歌舞表演,一起守夜,等待象征紐約的“大蘋(píng)果”下落和新年鐘聲響起,但是,從未發(fā)生過(guò)踩踏事故。
我們來(lái)看看紐約是如何防范踩踏事故、迅速疏散人流的:
首先,為避免發(fā)生踩踏,紐約警方將時(shí)報(bào)廣場(chǎng)及附近街道分割為不同方塊,分片控制人流,并且預(yù)留緊急通道,以防人群擁擠。從12月31日下午3時(shí)開(kāi)始,警察用防護(hù)柵欄將廣場(chǎng)從中心起分片隔離,待容納一定數(shù)量游客后,封鎖該片,只出不進(jìn)。如此依序一片一片拓展開(kāi)去,直到滿(mǎn)足所有游客需要。派對(duì)結(jié)束后,按先外圍后中心的原則有序逐步疏散人群。
其次,紐約市每年為這項(xiàng)活動(dòng)投入數(shù)千警力,在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏導(dǎo),及時(shí)處理發(fā)生的各種問(wèn)題。除治安警察外,醫(yī)療救護(hù)、消防隊(duì)、緝毒和反恐警察及警犬也在現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)應(yīng)付緊急情況。
此外,提前廣而告之,讓所有參加活動(dòng)的游客都知道應(yīng)該做什么,不能做什么。每年12月中旬,市政府、警察局就開(kāi)始在各地方電視臺(tái)、網(wǎng)站等新聞媒體發(fā)布告示,要求所有前往時(shí)報(bào)廣場(chǎng)的游客只能乘坐公共交通工具,并告知廣場(chǎng)附近道路車(chē)輛限行的具體路段和時(shí)間,提醒游客不要攜帶大包物品和酒精飲料。
(以上轉(zhuǎn)自人民網(wǎng))
綜前所述,顯而易見(jiàn),縱向看,在上海外灘事故發(fā)生之前,國(guó)內(nèi)已經(jīng)有因擁擠導(dǎo)致的踩踏事故發(fā)生的先例;橫向看,踩踏事故無(wú)論發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家,都曾經(jīng)有所發(fā)生。難道這些凋零的生命還不足以令國(guó)內(nèi)某些部門(mén)引以為鑒?如果,如果這些用生命堆積的負(fù)面教材不足以震撼我們的話(huà),那么,紐約的防范踩踏事故的正面教材,總值得我們借鑒與學(xué)習(xí)吧!
反觀國(guó)內(nèi),在踩踏事件發(fā)生之前,相關(guān)部門(mén)是否做好了預(yù)警防范的方案,并加以執(zhí)行,作為公民個(gè)體,我們不得而知。但是,至少,從事件發(fā)生的過(guò)程和結(jié)果,我們沒(méi)有看到有效的事先防控和及時(shí)的事后救濟(jì)。作為負(fù)有公共事務(wù)管理責(zé)任的政府部門(mén)是否存在玩忽職守的瀆職行為?具體哪些人員應(yīng)對(duì)此承擔(dān)責(zé)任?對(duì)于遇難者,除了保險(xiǎn)理賠綠色通道之外,是否還有其他途徑的賠償?我想,找出這些問(wèn)題的答案,才是對(duì)逝者在天之靈最大的告慰。
佛家論因果,基督講罪與贖,凡事總有個(gè)前因后果、責(zé)與擔(dān)、罪與罰。在沉痛悲傷之余,人們更應(yīng)該思考的是,為什么這樣的事故,會(huì)一而再的發(fā)生?誰(shuí)該為這些本不該發(fā)生的事故承擔(dān)責(zé)任?誰(shuí)該為這些本不該逝去的生命作出彌補(bǔ)?
一次錯(cuò)誤可以原諒,但同樣的錯(cuò)誤一犯再犯,則不應(yīng)原諒。如果沒(méi)有嚴(yán)厲的追責(zé)機(jī)制和完善的預(yù)警防控方案,那么,對(duì)于公共場(chǎng)合發(fā)生擁擠踩踏事件,只能說(shuō),上海外灘雖不是第一,也絕不是最后!
如同酒駕入刑的路上鋪滿(mǎn)了無(wú)數(shù)人的鮮血,為了同類(lèi)的悲劇不再上演,但愿,此次上海外灘踩踏事故中逝去的生命,為政府主管部門(mén)敲響警鐘。但愿,有關(guān)部門(mén)能夠展開(kāi)問(wèn)責(zé)機(jī)制,體現(xiàn)一種更大氣的擔(dān)當(dāng)和對(duì)生命的尊重!
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