波蘭股市歷史上最大的一家上市公司波蘭保險(xiǎn)股份有限公司不久前掛牌交易，股價(jià)當(dāng)即上漲12%。這在希臘債務(wù)危機(jī)陰影籠罩下的歐洲金融市場上顯得異常耀眼，反映了投資者對波蘭經(jīng)濟(jì)的信心。歐盟委員會(huì)的最新報(bào)告預(yù)計(jì)，今年波蘭與斯洛伐克經(jīng)濟(jì)增長率為2.7%，是歐盟27國中最高的，2011年波蘭經(jīng)濟(jì)增速有望超過3%，在歐盟內(nèi)部繼續(xù)領(lǐng)先。有關(guān)專家指出，從長期看，債務(wù)危機(jī)對波蘭以及其他中東歐國家影響不會(huì)太大，原因是波蘭等國有著比較健康的金融體制、較大的國內(nèi)市場，以及尚未加入歐元區(qū)的“體制優(yōu)勢”。

作為中東歐地區(qū)的“領(lǐng)頭羊”，波蘭一直被認(rèn)為是中東歐經(jīng)濟(jì)的“風(fēng)向標(biāo)”。為了能夠早日加入歐元區(qū)，波蘭政府較好地遵守了《馬斯特里赫特條約》(簡稱《馬約》)所規(guī)定的趨同標(biāo)準(zhǔn)，從而避免了卷入債務(wù)危機(jī)的漩渦中。最新報(bào)告顯示，波蘭2010年公共債務(wù)占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重僅為53.9%，低于歐盟規(guī)定的60%的警戒線；波今年財(cái)政赤字占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率雖高達(dá)7.3%，但在歐盟內(nèi)也是較低的，并有望在2012年降至3%左右。

不過，希臘債務(wù)危機(jī)還是嚴(yán)重干擾了波蘭加入歐元區(qū)的計(jì)劃。波蘭曾在2008年國際金融危機(jī)影響尚未顯現(xiàn)時(shí)提出在2011年、2012年加入歐元區(qū)的計(jì)劃，但此后受國際金融危機(jī)影響而不得不推遲。去年下半年，波蘭提出2015年加入歐元區(qū)設(shè)想，受此次希臘債務(wù)危機(jī)影響，該計(jì)劃又不得不推遲。國際貨幣基金組織和大多數(shù)波蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)家建議，波蘭不要在危機(jī)期間把本國貨幣與歐元強(qiáng)行掛鉤，這意味著波蘭不會(huì)進(jìn)入“歐元候車室”，也就沒有乘上歐元列車的時(shí)間表。最新民意調(diào)查顯示，只有11%的波蘭人贊同盡快加入歐元區(qū)，這是波蘭加入歐盟以來支持率最低的。

和波蘭相似，其他中東歐國家公共債務(wù)和財(cái)政赤字占本國國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重也較低。盡管受債務(wù)問題影響程度不一，但相對于希臘來說，中東歐國家債務(wù)壓力要小得多。分析人士指出，中東歐國家之所以沒有嚴(yán)重的債務(wù)問題纏身，主要是因?yàn)檫@些國家為了保證能夠盡快加入歐元區(qū)，而不得不采取嚴(yán)格的措施，盡量符合《馬約》的趨同標(biāo)準(zhǔn)。針對歐盟內(nèi)歐元區(qū)國家債務(wù)狀況嚴(yán)重超標(biāo)，而未搭上歐元列車的國家較少超標(biāo)的現(xiàn)象，有歐洲媒體戲稱：這如同考駕照，考前嚴(yán)格遵守，考后掉以輕心。沒有拿到駕照，當(dāng)然不會(huì)或者很少出問題；一旦駕照在手，交通事故就可能發(fā)生。當(dāng)然，中東歐國家最終還是要努力通過考試拿到駕照，關(guān)鍵是它們在取得駕照后必須遵守交通規(guī)則，否則，類似于交通事故的債務(wù)危機(jī)就會(huì)發(fā)生。