波蘭股市歷史上最大的一家上市公司波蘭保險股份有限公司不久前掛牌交易，股價當即上漲12%。這在希臘債務(wù)危機陰影籠罩下的歐洲金融市場上顯得異常耀眼，反映了投資者對波蘭經(jīng)濟的信心。歐盟委員會的最新報告預(yù)計，今年波蘭與斯洛伐克經(jīng)濟增長率為2.7%，是歐盟27國中最高的，2011年波蘭經(jīng)濟增速有望超過3%，在歐盟內(nèi)部繼續(xù)領(lǐng)先。有關(guān)專家指出，從長期看，債務(wù)危機對波蘭以及其他中東歐國家影響不會太大，原因是波蘭等國有著比較健康的金融體制、較大的國內(nèi)市場，以及尚未加入歐元區(qū)的“體制優(yōu)勢”。

作為中東歐地區(qū)的“領(lǐng)頭羊”，波蘭一直被認為是中東歐經(jīng)濟的“風向標”。為了能夠早日加入歐元區(qū)，波蘭政府較好地遵守了《馬斯特里赫特條約》(簡稱《馬約》)所規(guī)定的趨同標準，從而避免了卷入債務(wù)危機的漩渦中。最新報告顯示，波蘭2010年公共債務(wù)占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重僅為53.9%，低于歐盟規(guī)定的60%的警戒線；波今年財政赤字占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率雖高達7.3%，但在歐盟內(nèi)也是較低的，并有望在2012年降至3%左右。

不過，希臘債務(wù)危機還是嚴重干擾了波蘭加入歐元區(qū)的計劃。波蘭曾在2008年國際金融危機影響尚未顯現(xiàn)時提出在2011年、2012年加入歐元區(qū)的計劃，但此后受國際金融危機影響而不得不推遲。去年下半年，波蘭提出2015年加入歐元區(qū)設(shè)想，受此次希臘債務(wù)危機影響，該計劃又不得不推遲。國際貨幣基金組織和大多數(shù)波蘭經(jīng)濟學家建議，波蘭不要在危機期間把本國貨幣與歐元強行掛鉤，這意味著波蘭不會進入“歐元候車室”，也就沒有乘上歐元列車的時間表。最新民意調(diào)查顯示，只有11%的波蘭人贊同盡快加入歐元區(qū)，這是波蘭加入歐盟以來支持率最低的。

和波蘭相似，其他中東歐國家公共債務(wù)和財政赤字占本國國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重也較低。盡管受債務(wù)問題影響程度不一，但相對于希臘來說，中東歐國家債務(wù)壓力要小得多。分析人士指出，中東歐國家之所以沒有嚴重的債務(wù)問題纏身，主要是因為這些國家為了保證能夠盡快加入歐元區(qū)，而不得不采取嚴格的措施，盡量符合《馬約》的趨同標準。針對歐盟內(nèi)歐元區(qū)國家債務(wù)狀況嚴重超標，而未搭上歐元列車的國家較少超標的現(xiàn)象，有歐洲媒體戲稱：這如同考駕照，考前嚴格遵守，考后掉以輕心。沒有拿到駕照，當然不會或者很少出問題；一旦駕照在手，交通事故就可能發(fā)生。當然，中東歐國家最終還是要努力通過考試拿到駕照，關(guān)鍵是它們在取得駕照后必須遵守交通規(guī)則，否則，類似于交通事故的債務(wù)危機就會發(fā)生。