這是一場觸目驚心，讓人感到悲憤的車禍。5名花季般的少年就這樣凋謝了，他們最大的16歲，最小的13歲。12月7日《揚子晚報》報道，5日晚，在319國道河南洛寧縣澗口鄉(xiāng)段發(fā)生慘禍，5名少年被一輛轎車撞倒身亡。肇事司機“不是一般人”，而是洛寧縣郵政局長谷青陽，系酒后駕車。

這怎么不讓人悲憤？從第一個少年被撞倒的地方到停車地點，相差約280米。如果不是車子壞了，谷青陽就逃逸了。更令人憤怒的是，當小伙伴要拿谷青陽的手機報警，卻遭到了拒絕。如果報警了，或許就能給那兩位沒有當場撞死的少年贏得挽救生命的時間。5日是星期天，這顯然公車私用；身為一名局長并不是不知道國家有法令，禁止酒后駕車，而是明知故犯；撞了人不是第一時間報警搶救人，而是逃逸，這種對生命的冷漠，其道德敗壞，影響惡劣。

近年來，開車肇事的官員是越來越多，遠的不說，就拿10月來說：5日中國新聞社報道，陜西安塞縣磚窯灣鎮(zhèn)黨委書記陳起軍駕車撞死兩名少兒，官方發(fā)布血檢結果稱其不屬酒后駕駛；15日《大河網》報道，河南西峽縣氣象局局長禹相杰駕公車陪領導到景區(qū)游玩途中，將路邊的三個行人撞死；17日《長江日報》報道，湖北紅安縣食品藥品監(jiān)督管理局局長程某因私駕公車撞死人后逃逸……不想再列舉了，只想問問咋就這么多肇事官員？

我國交通事故致死率幾乎是世界平均值的6倍，占全球的1／5。美國20多年來機動車增長73％，但交通事故死亡人數卻下降27．5％；日本機動車擁有量增加了三倍，但交通事故死亡率下降了55％。中國的機動車在直線上升，但交通事故也在直錢上升，由此成為交通事故世界第一的國家。這個“世界第一”，難道與官員開特權車、開霸王車的示范作用沒有關系？中國人歷來有一種擺譜的情結，富人喜歡炫聲望，官員喜歡呈派頭，這種炫富顯權勢用在開車上，就往往是最要命的情結。

在我們這塊國土上，開特權車遭到處罰應是很少的事情，幾乎接近為零，就是違章發(fā)生交通事故，處罰也較輕，賠償大都由單位買單。比如西峽縣氣象局局長禹相杰駕公車撞死3人，就是單位出48萬元賠償的。這正因為如此，也就助長了官員會開特權車和霸王車?？梢哉f，特權思想讓他們早把闖紅燈，酒后駕車置于腦后。要不海南省省直機關小轎車瓊A93396咋就能闖紅燈158次，創(chuàng)下“世界紀錄”。如果是平民百姓的車，不說駕駛執(zhí)照早被交警部門扣留收繳了，就是交罰款也交得你手軟。當然，這輛創(chuàng)“世界紀錄”的轎車還不是當地重要官員的專座，重要官員就是再闖多少次紅燈也是沒有紀錄的。一些地方官員的專座，就是再違章，值班交警把違章車號輸入電腦也會被屏蔽，因為交警部門的管理者為他們設置了這種“特權”。

在這“官本位”社會，特權比比皆是，連上幼兒園都要動用關系，所以中國的孩子從小就有等級觀念。出現(xiàn)“我爸是李剛”這樣的事也就不奇怪。要使“我爸是李剛”失傳，谷青陽這樣的惡性事故不再發(fā)生，就必須嚴懲谷青陽這樣的肇事官員，從而震懾開英雄車、開霸王車的官員。有道是官風影響民風，官風正則民風清。官員嚴格自律，遠離特權思想，拒絕開英雄車、霸王車，“中國交通事故世界第一”這頂并不光榮的桂冠才能最終摘下。