上周，國家稅務(wù)總局官網(wǎng)透露了車船稅改革的草案，粗略看了一遍，最直觀的感受是：車船稅要漲價。

目前正在實行的車船稅中，所有載客車按大、中、小、微型客車分了四個檔次，最低的1.0升以下微型車，每年征收車船稅300元，普通私家車歸類在“小型客車”，每年的車船稅繳稅額為480元。

而根據(jù)草案，我國車船稅新政策將按照排量分為7個梯度進(jìn)行征稅，各檔乘用車的車船稅都將不同程度提高，排量越大所繳車船稅越多。最低的征稅額度是1.0升（含）以下車型，每年征稅450元，比現(xiàn)行征稅最低額度高150元。據(jù)了解，對于高排量車型，征稅額度有可能達(dá)到萬元，從幾百元到上萬元，車船稅確實“很梯度”。

但是，不管這個“梯度”顯得多么合理，漲價是不爭的事實。問題來了，誰為車船稅漲價買單？

剛剛聽到車船稅草案的吳先生立刻決定賣掉正在開著的4.0L國產(chǎn)越野車，每年接近5000元的車船稅比保險還貴，相當(dāng)于每月支付400多元。

既然是購車人埋單，價格變化是否應(yīng)該提前商量一下？可是如此重要的事情卻沒有人跟消費者“打招呼”。本周一，人民網(wǎng)轉(zhuǎn)載《檢察日報》題為“車船稅改革如何合情合理”一文中這樣寫道：……就程序而言，車船稅改革草案并沒有公開征求社會意見，只是在今年5月份征求過部分車企的意見，至于車企反饋了什么意見，也不為公眾所知——這就很奇怪了!車船稅是面向車主征收，是車主而不是車企為車船稅埋單，不征求公眾意見只征求車企的意見，豈不是牛頭不對馬嘴？難道車船稅改革所顧及的，僅僅是它將會對汽車工業(yè)發(fā)展帶來什么影響，而不必顧及對民眾利益帶來什么影響？上述車船稅改革相當(dāng)于“增稅”，增稅是國家大事，理應(yīng)先交由民眾討論；上述車船稅改革也相當(dāng)于“漲價”，水、電、氣漲價尚且要召開聽證會，車船稅“漲價”怎能繞過民意這一關(guān)？

文中另外提到：……提高1.0升以上乘用車的車船稅，其政策意圖顯然在于限制人們購買和使用1.0升以上的乘用車。那么請問，政府能否為民眾作出表率，不再使用1.0升以上的公車？如果政府能夠做到，民眾多繳稅想必也沒有多少怨言。

這樣說似乎顯得不了解情況?，F(xiàn)行公務(wù)車最低排量是2.0升，去年全國政府采購汽車金額已攀升至800億元。雖然同樣也得征收車船稅，可公務(wù)車的稅錢也是國家出的，相當(dāng)于左兜兒掏右兜兒。坐“官車”的人是不會為車船稅是否漲價擔(dān)心的。

這回消費者可是輕松了，一不用操心車船稅為啥漲，二不必問到底漲多少，只要新方案通過，買車人只有一個動作：掏錢！這就是車船稅改革的本意嗎？