背景報(bào)道：民航局整肅 全國(guó)飛行員經(jīng)歷造假多達(dá)200多人

據(jù)中國(guó)民航局網(wǎng)站消息，針對(duì)近日媒體所謂的“200余名飛行員資質(zhì)造假”一事，民航局表示，此事發(fā)生在2008年之前并已進(jìn)行了嚴(yán)肅查處。近期開(kāi)展民航系統(tǒng)的安全大檢查，人員資質(zhì)是重點(diǎn)檢查內(nèi)容之一，尚未發(fā)現(xiàn)這方面的問(wèn)題。

據(jù)悉，針對(duì)近日媒體所謂的“200余名飛行員資質(zhì)造假”一事，民航局表示，此事發(fā)生在2008年之前并已進(jìn)行了嚴(yán)肅查處。在近期啟動(dòng)的行業(yè)安全大檢查工作中，民航局重提舊事，是為了告誡全行業(yè)引以為戒。民航局同時(shí)披露了當(dāng)時(shí)事件處理的有關(guān)情況。

2008年4月，民航局發(fā)現(xiàn)某航空公司飛行員進(jìn)入民航之前存在飛行經(jīng)歷不實(shí)的問(wèn)題。為消除安全隱患，民航局立即對(duì)所有航空公司展開(kāi)了一次大規(guī)模清查行動(dòng)，對(duì)清查行動(dòng)之前進(jìn)入民航工作的飛行員飛行經(jīng)歷進(jìn)行了調(diào)查。在相關(guān)單位的大力協(xié)助下，共查出192名飛行員在進(jìn)入民航工作之前，存在不同程度的飛行經(jīng)歷不實(shí)問(wèn)題。民航局對(duì)被查出問(wèn)題的飛行員分別采取了吊銷飛行執(zhí)照、補(bǔ)充飛行訓(xùn)練、飛行經(jīng)歷時(shí)間折半等強(qiáng)制性措施，經(jīng)過(guò)強(qiáng)制補(bǔ)充訓(xùn)練的飛行員，在嚴(yán)格檢查合格后方允許上崗。同時(shí)，民航局與有關(guān)部門一起，進(jìn)一步完善了飛行員入職民航的相關(guān)程序。

2008年的清查工作，消除了飛行員因經(jīng)歷不實(shí)而造成的安全隱患。清查行動(dòng)結(jié)束之后，民航局堅(jiān)持把飛行員資質(zhì)作為行業(yè)安全監(jiān)管的重點(diǎn)，不姑息任何弄虛作假行為，并表示今后如果再發(fā)現(xiàn)此類問(wèn)題，依舊會(huì)依法嚴(yán)肅處理。

民航局還表示，近期開(kāi)展民航系統(tǒng)的安全大檢查，人員資質(zhì)是重點(diǎn)檢查內(nèi)容之一。民航局組成的六個(gè)工作組，分別由局領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)到各大地區(qū)進(jìn)行督查，截至目前，尚未發(fā)現(xiàn)這方面的問(wèn)題。

民航“快飛”背后多重隱憂待解

現(xiàn)狀 ●近年來(lái)，國(guó)內(nèi)民航業(yè)都在以每年12%至14%的速度增長(zhǎng)

●三大航的上半年盈利相當(dāng)于全球航空業(yè)全年預(yù)盈利的一半

問(wèn)題 ●運(yùn)行戰(zhàn)線過(guò)長(zhǎng)，人員異地執(zhí)勤過(guò)多，安全管理難以到位

●一次飛行安全大檢查中，查出了200多個(gè)飛行員的飛行經(jīng)歷不實(shí)，甚至飛行經(jīng)歷造假

●有些母公司、子公司和孫子公司在安全管理的規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)上不盡一致

民航業(yè)亂象之民營(yíng)航空困局

制度束縛：雖然民營(yíng)資本可以進(jìn)入民航業(yè)，但有關(guān)制度上的束縛還需要突破，一是航線資源，一些黃金航線的黃金時(shí)刻被國(guó)有大型航空公司“霸占”，民營(yíng)航空很難涉足；二是資金支援，目前的金融機(jī)構(gòu)對(duì)民營(yíng)航空的扶持力度很小?！案鶕?jù)內(nèi)部規(guī)定，不能貸款給民營(yíng)航空?！币?a href="http://www.luxwatt.cn/flcs/list_271.html" target="_blank" class="keywordlink">銀行界人士透露。[詳細(xì)]

身份尷尬：鯤鵬航空更名為“河南航空”一事，并沒(méi)有受到李澤源被調(diào)查的影響，只是，“河南航空的身份、地位都非常尷尬：所有人員從董事長(zhǎng)、總經(jīng)理到基層員工，其實(shí)都是深航本部調(diào)派的，和深航本部的一個(gè)部門無(wú)異，只不過(guò)對(duì)外的名義上，又是一個(gè)合股的公司。類似這樣的，還有所謂的昆明航空。”前述深航中層管理人員告訴記者說(shuō)。[詳細(xì)]

民航業(yè)亂象之大躍進(jìn)

擴(kuò)張情結(jié)：“地方政府為了招商引資，改善投資環(huán)境，融入國(guó)際社會(huì)，為了展示一個(gè)城市的現(xiàn)代化的形象，拉動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，所以地方上都有建機(jī)場(chǎng)的情結(jié)。”“地方政府對(duì)于民航的安全意識(shí)普及還不夠，他們并不知道到底需要什么樣的安全設(shè)備與級(jí)別，甚至在某些機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)大量‘關(guān)系戶’就業(yè)情況，不到30萬(wàn)人客流搞了260個(gè)員工，其實(shí)有些崗位是不可替代的，必須有一定資質(zhì)，否則魚龍混雜，存在安全隱患?！盵詳細(xì)]

支線航空窘境：國(guó)內(nèi)支線航空公司運(yùn)營(yíng)基本是在燒錢，平均每家公司每年至少要虧損上千萬(wàn)。受機(jī)型限制，支線飛機(jī)大多飛機(jī)小、座位少，加上起落頻繁，因此單位效率低，運(yùn)營(yíng)成本高。僅從單一的支線業(yè)務(wù)來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)單獨(dú)盈利很難。以河南航空（又被恢復(fù)為“鯤鵬航空”）為例，今年1—7月虧損1000多萬(wàn)元。[詳細(xì)]

民航業(yè)亂象之腐?。?/strong>