對急救車費該收多少，政府部門應該給出明白說法，不能讓病人及其家屬無所適從。

河南一病重老人被鄭州市緊急醫(yī)療救援中心的救護車，從南陽接到鄭州診治，來回大約600公里的路程，病人家屬被收了5000元“救護轉(zhuǎn)運費”，平均每公里將近10元。（9月1日《大河報》）

5000元算不算多，收得有沒有道理？對此，相關部門各說各的理。

一方面，河南省發(fā)改委認為救護車跨區(qū)域接診收費(不含院前急救)是“政府定價”，標準為“10公里以內(nèi)20元，超過后每公里2元”，并有文件為證。這說明急救中心多收了錢。但另一方面，鄭州市物價局稱，急救車屬“議價”范疇。鄭州急救中心也表示，他們到達南陽后，病人家屬在認可書上簽了字，說明她接受了這個價。

面對親人生命垂危，面對全市的急救車由急救中心統(tǒng)一調(diào)配的壟斷，病人的“議價權(quán)”不可能實現(xiàn)。急救中心開什么價，病人及其家屬沒有別的選擇。當然，急救中心也有困難：急救車數(shù)量有限、維護成本高、可能收不回急救車費……面對這種兩難，當然需要公權(quán)力介入。

怎么介入？一則加大補貼力度，讓政府為急救的民生工程埋單，對急救車進行適當補貼，減輕醫(yī)院的財務壓力。二則，理順機制，構(gòu)建公平交易平臺，對急救車費該收多少，給出明白說法。不能像現(xiàn)在這樣，政府部門的說法打架，病人及家屬無所適從。

其實，一些地方政府在這個方面，已經(jīng)做出了積極嘗試。比如，常州市4月20日出臺《醫(yī)療救護車收費試行標準》，規(guī)定對本市向外轉(zhuǎn)運病人不再“協(xié)商定價”，而是由政府說了算———按來回里程、分車型收費，既讓老百姓心里有譜，又讓急救中心收費有據(jù)。這雖然不能立竿見影地減少病患的財務負擔，但至少是公開透明的交易標準，可以減少醫(yī)患矛盾。

在醫(yī)患之間信任感尚未建立的今天，有關部門應想方設法用自己的公信力，填平雙方猜忌的鴻溝。特別是在急救車收費這種公共事務上，更不應該是糊涂賬。否則，很可能既傷了病患的心，也會制造新的矛盾。