對(duì)急救車費(fèi)該收多少，政府部門應(yīng)該給出明白說法，不能讓病人及其家屬無所適從。

河南一病重老人被鄭州市緊急醫(yī)療救援中心的救護(hù)車，從南陽接到鄭州診治，來回大約600公里的路程，病人家屬被收了5000元“救護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)”，平均每公里將近10元。（9月1日《大河報(bào)》）

5000元算不算多，收得有沒有道理？對(duì)此，相關(guān)部門各說各的理。

一方面，河南省發(fā)改委認(rèn)為救護(hù)車跨區(qū)域接診收費(fèi)(不含院前急救)是“政府定價(jià)”，標(biāo)準(zhǔn)為“10公里以內(nèi)20元，超過后每公里2元”，并有文件為證。這說明急救中心多收了錢。但另一方面，鄭州市物價(jià)局稱，急救車屬“議價(jià)”范疇。鄭州急救中心也表示，他們到達(dá)南陽后，病人家屬在認(rèn)可書上簽了字，說明她接受了這個(gè)價(jià)。

面對(duì)親人生命垂危，面對(duì)全市的急救車由急救中心統(tǒng)一調(diào)配的壟斷，病人的“議價(jià)權(quán)”不可能實(shí)現(xiàn)。急救中心開什么價(jià)，病人及其家屬?zèng)]有別的選擇。當(dāng)然，急救中心也有困難：急救車數(shù)量有限、維護(hù)成本高、可能收不回急救車費(fèi)……面對(duì)這種兩難，當(dāng)然需要公權(quán)力介入。

怎么介入？一則加大補(bǔ)貼力度，讓政府為急救的民生工程埋單，對(duì)急救車進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)貼，減輕醫(yī)院的財(cái)務(wù)壓力。二則，理順機(jī)制，構(gòu)建公平交易平臺(tái)，對(duì)急救車費(fèi)該收多少，給出明白說法。不能像現(xiàn)在這樣，政府部門的說法打架，病人及家屬無所適從。

其實(shí)，一些地方政府在這個(gè)方面，已經(jīng)做出了積極嘗試。比如，常州市4月20日出臺(tái)《醫(yī)療救護(hù)車收費(fèi)試行標(biāo)準(zhǔn)》，規(guī)定對(duì)本市向外轉(zhuǎn)運(yùn)病人不再“協(xié)商定價(jià)”，而是由政府說了算———按來回里程、分車型收費(fèi)，既讓老百姓心里有譜，又讓急救中心收費(fèi)有據(jù)。這雖然不能立竿見影地減少病患的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，但至少是公開透明的交易標(biāo)準(zhǔn)，可以減少醫(yī)患矛盾。

在醫(yī)患之間信任感尚未建立的今天，有關(guān)部門應(yīng)想方設(shè)法用自己的公信力，填平雙方猜忌的鴻溝。特別是在急救車收費(fèi)這種公共事務(wù)上，更不應(yīng)該是糊涂賬。否則，很可能既傷了病患的心，也會(huì)制造新的矛盾。